Volvo CE dévoile une toute nouvelle gamme de tombereaux articulés

Avec une charge utile de 50 tonnes aux États-Unis, le tout nouveau modèle A50 représente une nouvelle catégorie de tombereaux articulés. (Photo : Volvo Construction Equipment)

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) a lancé aujourd'hui une nouvelle gamme de sept tombereaux articulés (A25 à A60), d'une capacité de 28 à 61 tonnes. Ces modèles de nouvelle génération représentent une refonte complète de la gamme de tombereaux articulés (ADT) de l'entreprise.

L'un des points forts est le tout nouveau modèle A50, une nouvelle catégorie de camion-benne articulé conçue pour offrir 10 % de productivité en plus et 8 % d'efficacité énergétique en plus par rapport à l'A45G FS de la génération précédente.

« L'A50 a une capacité de charge utile de 50 tonnes américaines. Le modèle précédent avait une capacité de 45 tonnes ; nous avons donc augmenté sa capacité de 5 tonnes courtes américaines », a déclaré Tyler Smith, chef de produit tombereau articulé chez Volvo CE. « Nous avons amélioré les capacités du camion grâce à la suspension. Nous avons renforcé les essieux et proposons une nouvelle transmission Volvo. »

La nouvelle transmission « entièrement repensée avec des composants internes améliorés » sera disponible sur les modèles A45 et A50, a ajouté Smith.

Avec un poids net de 33 600 kg, l'A50 affiche un volume de caisse de 27,8 m³. Elle est propulsée par un moteur diesel Volvo D16J développant une puissance brute maximale de 516 ch (385 kW) à 1 900 tr/min et un couple brut de 2 750 Nm (2 028 lb-pi) entre 1 100 et 1 300 tr/min.

La technologie de suspension intégrale de l'A50 permet une vitesse de déplacement plus élevée et une conduite plus souple sur les terrains accidentés des carrières, des mines et des grands chantiers. Elle atteint une vitesse maximale de 57 km/h.

Capacité robuste et durabilité

Les modèles de la gamme intègrent de nombreuses nouvelles fonctionnalités, notamment un nouveau système électronique et une nouvelle transmission développée en interne qui, selon la société, offre jusqu'à 15 % d'amélioration du rendement énergétique par rapport à leurs prédécesseurs, selon le modèle et l'application.

La transmission Volvo avec mémoire de terrain des tombereaux nouvelle génération permet d'identifier et de mémoriser les segments de route glissants. (Photo : Volvo Construction Equipment)

La transmission Volvo avec mémoire Terrain Memory est capable d'identifier et de mémoriser les segments de route glissants. La transmission automatique, les blocages de différentiel à 100 %, le bogie tout-terrain et la direction hydromécanique s'associent pour assurer traction, stabilité et contrôle précis, a indiqué l'entreprise.

Volvo Dynamic Drive offre une sélection de vitesses prédictive qui s'adapte aux conditions de fonctionnement, et une fonction de contrôle de la vitesse en descente s'appuie sur les systèmes de freinage de l'entreprise pour améliorer encore l'efficacité, la sécurité et le confort.

La conception du châssis et de la carrosserie offre un dégagement de basculement et un flux de matériaux améliorés lors du déversement, tandis que des améliorations telles qu'un hayon suspendu en option avec des bras plus longs permettent une ouverture plus rapide et plus large lors du déversement.

Volvo CE a souligné que sa nouvelle ligne est également construite dans une optique de développement durable. Cela comprend l'introduction d'acier à faibles émissions de carbone – fabriqué à partir de matériaux recyclés et produit à partir d'électricité et de biogaz sans énergie fossile – dans la production en série des tombereaux fabriqués sur le site Volvo CE Global de Braås, en Suède.

Conçu pour la productivité et le confort

La visibilité et la sécurité sont améliorées sur les modèles de nouvelle génération avec des améliorations telles qu'un champ de vision plus large, un hayon avec des bras plus longs (pour s'ouvrir plus largement et plus rapidement) et diverses améliorations à l'intérieur de la cabine.

La cabine entièrement repensée bénéficie d'une porte repositionnée, de rampes latérales et d'un éclairage ciblé sur les escaliers et la plateforme pour faciliter l'entrée et la sortie. À l'intérieur, la cabine bénéficie d'une surface au sol plus grande, de nouveaux pédaliers et d'un volant suspendus, d'un compartiment de rangement chauffant ou réfrigéré pour les aliments et les boissons, d'un siège réglable, de la connectivité Bluetooth, de ports USB pour recharger les appareils, de leviers et de commandes ergonomiques et d'une meilleure réduction du bruit.

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L'écran interactif Volvo Co-Pilot, mis à jour, permet de contrôler facilement des fonctions telles que les médias, les réglages de l'appareil photo, la climatisation et l'état de la machine. Un combiné d'instruments dynamique placé devant le volant permet de consulter rapidement les données importantes du véhicule.

Des technologies telles que Haul Assist avec pesée embarquée fournissent des données de charge utile en temps réel. La fluidité du trafic, les performances des véhicules et la logistique sur site peuvent être améliorées grâce à des outils numériques tels que Connected Map, Performance Indicator et Site Optimization. Le système télématique ActiveCare Direct optimise la disponibilité des machines et réduit les coûts de réparation.

Un capot plus bas, des vitres redessinées et plus grandes, un éclairage LED supplémentaire et une couverture d'essuie-glace plus large améliorent le champ de vision. Des caméras avant et arrière en option, ainsi qu'une caméra d'entrée de série, toutes gérées par le Volvo Co-Pilot, améliorent encore la visibilité.

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Un bouton de démarrage est désormais situé au niveau du sol, illuminant l'escalier et actionnant les commandes. Une fois dans la cabine, l'opérateur tourne la clé pour démarrer complètement la machine. En fin de journée, il n'est plus nécessaire de couper le contact : la clé assure seule l'arrêt.

Les coûts d'entretien sont réduits jusqu'à 6 % sur 12 000 heures de fonctionnement grâce à un entretien simplifié et à des intervalles de vidange plus longs. Une nouvelle échelle d'accès est dissimulée sous le capot, qui peut être relevé ou abaissé d'une simple pression sur un bouton. Le compartiment moteur est entièrement éclairé et le condenseur a été déplacé vers le côté droit de la cabine. Les intervalles de graissage de 250 heures éliminent le besoin de graissage quotidien ou hebdomadaire.

Disponibilité

Les modèles de la nouvelle gamme seront introduits progressivement sur les marchés mondiaux tout au long de 2025.

Pour l'Amérique du Nord, les modèles A35, A40, A45 et A50, avec des puissances maximales de 451 à 516 ch/336 à 385 kW et des capacités de 27,8 à 36,4 verges cubes/21,3 à 27,8 mètres cubes, seront disponibles à la commande à partir du premier trimestre, les autres modèles étant lancés plus tard en 2025.