Volvo CE estime que la satisfaction au travail réside dans la cabine

Les opérateurs d'équipement passent beaucoup de temps en cabine, et l'environnement de travail joue donc un rôle important dans leur satisfaction au travail. (Photo : Volvo Construction Equipment)

La pénurie de main-d'œuvre continue d'être un fléau pour le secteur de la construction, qui doit constamment lutter pour attirer et retenir une main-d'œuvre qualifiée. Les opérateurs d'équipement qualifiés valent de l'or : il est essentiel de les satisfaire et de former les nouveaux embauchés pour respecter les délais et le budget des projets.

C'est pourquoi les équipementiers comme Volvo Construction ont investi une quantité substantielle de R&D dans l'environnement de l'opérateur, en intégrant une technologie qui améliore à la fois l'opérabilité de l'équipement et augmente la productivité de l'opérateur, quel que soit son niveau de compétence.

Power Progress a interrogé Jenny Olsen, chef de produit – Services de productivité, Volvo Construction Equipment, sur le processus de réflexion derrière ces améliorations, les domaines clés sur lesquels elles se concentrent et les fonctionnalités et capacités qui les distinguent des autres fournisseurs du secteur.

Q : Volvo Construction Equipment a apporté des changements substantiels à l'environnement de conduite de ses équipements au cours des dernières années. Quels sont les points clés sur lesquels cette attention a été portée et pourquoi ?

Nos clients s'efforcent constamment d'innover et de se développer, et pour les accompagner dans cette démarche, nous devons faire de même. Si nous parvenons à améliorer nos machines pour répondre à leurs besoins en constante évolution, tout le monde y gagne.

L'environnement de travail de l'opérateur joue un rôle important dans sa satisfaction au travail, car il y passe beaucoup de temps. Face à la pénurie de main-d'œuvre, les employeurs cherchent par tous les moyens à garantir son bien-être et sa productivité. Les systèmes technologiques intégrés à la cabine permettent à l'opérateur d'optimiser son travail sans présence de personnel supplémentaire autour de la machine, ce qui est également plus sûr.

En plus de rendre nos cabines confortables et soigneusement agencées, nous travaillons également à rendre les commandes et les affichages aussi intuitifs que possible afin que le client tire pleinement parti de chaque fonctionnalité et fonction.

Q : Plus précisément, comment les systèmes de contrôle et d’affichage ont-ils évolué ? Cette évolution a-t-elle été réalisée en grande partie par la R&D interne, par des fournisseurs externes ou par une combinaison des deux ?

Le Volvo Co-Pilot de deuxième génération permet d'afficher jusqu'à quatre widgets différents simultanément. (Photo : Volvo Construction Equipment)

Des applications simples comme les notes et la météo aux logiciels de productivité les plus avancés, tout ce dont l'opérateur a besoin pour une journée réussie est à portée de main grâce au Volvo Co-Pilot de deuxième génération. Cette version est 20 % plus grande, dispose d'une puissance de traitement supérieure et est plus facile à naviguer que la première génération. Des visuels haute définition et la possibilité d'afficher jusqu'à quatre widgets différents permettent à l'opérateur de rester informé. L'écran d'accueil est entièrement personnalisable pour un accès rapide aux applications les plus utilisées.

Le Volvo Co-Pilot de deuxième génération fonctionne sous Android 12 et est compatible Bluetooth et Wi-Fi. La console est équipée de deux ports USB permettant d'imprimer, de télécharger des fichiers et d'écouter de la musique depuis un smartphone. Nous travaillons également à rendre le Volvo Co-Pilot plus évolutif grâce à une architecture logicielle permettant aux clients d'intégrer facilement des mises à niveau et de nouvelles fonctionnalités.

Notre développement IHM est dirigé par des membres d’équipe issus de plusieurs divisions du groupe Volvo.

Q : Comment les équipes de R&D de Volvo ont-elles travaillé pour garantir que ces systèmes offrent les capacités requises ?

Nous avons travaillé dur pour nous rapprocher de nos clients et prendre en compte leurs besoins lors du développement et de l'amélioration de ces systèmes. Des techniciens sur le terrain aux ingénieurs, nous gardons tous à l'esprit leurs retours pour rester à la pointe des nouvelles technologies.

Q : Décrivez en quoi les systèmes d’interface homme-machine (IHM) des machines Volvo diffèrent de ceux des autres marques. Comment ont-ils été développés et quelles fonctionnalités ou capacités offrent-ils qui les rendent uniques ?

Notre priorité est que notre IHM soit facile à prendre en main et à utiliser, que ce soit en touchant l'écran ou en utilisant la molette. Nous avons modernisé notre interface avec des couleurs vives et un texte facile à lire. Nous disposons de l'un des écrans les plus grands et les plus haute définition, le Co-Pilot de deuxième génération mesurant 12,8 pouces. Basé sur Android, le système s'utilise comme un smartphone ou une tablette, ce qui est désormais à la portée de tous. Nous offrons également d'excellentes vues de caméra, notamment une vue aérienne à 360 degrés pour plus de sécurité.

Je pense que notre coaching opérateur (sur chargeuses et pelles sur pneus Volvo) se démarque de la concurrence. C'est comme un coach virtuel intégré à la machine : il observe l'utilisation et les performances de l'opérateur, puis lui suggère des ajustements. De plus, l'opérateur ou son responsable peut fixer des objectifs et suivre les progrès tout au long de la journée, un peu comme un jeu où ils s'efforcent de battre leur record personnel.

Volvo a donné la priorité à la simplicité d'utilisation et à la navigation de son IHM, notamment grâce à l'écran tactile de 12,8 pouces du Co-Pilot. (Photo : Volvo Construction Equipment)

Notre version standard fournit un score opérateur, des suggestions de base pour une utilisation plus efficace, un guide interactif et des graphiques historiques. Elle mesure quatre indicateurs de performance clés : le ralenti, le freinage, l'accélération et le blocage des roues. Les données calculées incluent la consommation de carburant, le temps de fonctionnement et la distance parcourue.

La version avancée inclut également un résumé des équipes précédentes, l'intégration des données de pesée embarquées, des conseils personnalisés pour les opérateurs et une bibliothèque de conseils supplémentaires. Elle mesure les quatre mêmes indicateurs de performance, ainsi que la consommation de carburant, la productivité et l'utilisation.

Cette technologie utile permet non seulement aux opérateurs d'être plus qualifiés, mais aussi de mieux exploiter la machine et de minimiser la consommation de carburant, l'usure et les risques d'accident. Même les opérateurs expérimentés nous ont confié qu'elle les aide à mieux réfléchir à leur travail et à optimiser leur efficacité et leur productivité.

Q : Quelle sera selon vous l'avenir de ces commandes et affichages, sur les machines Volvo et dans l'industrie, à court terme et dans le futur ?

Je pense que nous continuerons à voir une plus grande intégration de ces technologies, car elles aident les nouveaux opérateurs à se sentir plus à l'aise derrière le volant (ou les joysticks) plus rapidement et peuvent même aider les opérateurs expérimentés à améliorer leurs compétences.

À terme, nous verrons davantage de machines entièrement autonomes, mais en attendant, nous simplifions l'utilisation des machines existantes. Certains mouvements peuvent être automatisés grâce aux technologies actuelles, améliorant ainsi la sécurité et la productivité des opérateurs.

Par exemple, les pelles Volvo sont équipées d'un système semi-autonome appelé Volvo Active Control, qui permet de contrôler le système hydraulique pour automatiser le mouvement de la flèche et du godet. Cela permet d'éviter à l'opérateur de creuser trop profondément, de se balancer ou de creuser dans des zones dangereuses. Ce type de technologie nécessite toujours un opérateur, mais moins (voire aucune) personne à l'extérieur de la machine pour vérifier la profondeur ou le niveau des tranchées. Cela permet de réduire la main-d'œuvre et de sécuriser le chantier.

VIDÉO : Les nouvelles cabines Volvo ADT conçues pour l'opérateur Kenneth Miller de Volvo présente les principales caractéristiques intérieures de la toute nouvelle gamme ADT