Volvo Penta dévoile un ensemble hybride électrique de barre à hélice

Le système hybride-électrique Volvo Penta est un système complet et entièrement intégré pour les navires commerciaux, l'entreprise contrôlant toutes les pièces, de la barre à l'hélice. (Illustration : Volvo Penta)

Volvo Penta a dévoilé son système hybride-électrique barre-hélice, qui témoigne de son engagement à faire progresser les technologies marines de demain. Ce système hybride-électrique entièrement intégré permettra de réduire le bruit et les vibrations en mode électrique, améliorant ainsi, selon l'entreprise, l'environnement de travail des membres d'équipage et des passagers pendant les opérations.

Le système permettra également d'accéder à des zones sans émissions et est conforme aux normes IMO II/III et EPA Tier 3, offrant aux opérateurs commerciaux un avantage commercial et facilitant les opérations dans les zones réglementées sur le plan environnemental.

Volvo Penta a déclaré que le package est facile à installer et à gérer, la société fournissant un fournisseur unique et un point de contact de service pour le système de barre à hélice entièrement intégré.

« Avec notre offre hybride-électrique, nous ne nous contentons pas de lancer un produit ; nous dévoilons une avancée révolutionnaire dans le domaine de la technologie marine. Ce système illustre notre engagement à innover en matière de performances flexibles et fluides grâce à une hybridation et une électrification innovantes », a déclaré Johan Inden, président de l'activité Marine chez Volvo Penta.

Le système hybride-électrique est un système complet et entièrement intégré, Volvo Penta contrôlant tous les composants, de la barre à l'hélice. Il intègre la gamme complète de moteurs Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, un moteur électrique de 160 kW et des batteries optimisées Volvo Penta. Le moteur électrique et le moteur diesel fonctionnent en parallèle sur le même arbre de transmission, permettant ainsi une conduite tout électrique fluide, un mode hybride et des transitions de puissance automatiques et fluides, précise l'entreprise.

En mode Cross-Over, un moteur diesel propulse les deux moteurs, afin d'optimiser l'efficacité et de prolonger l'autonomie entre les maintenances. Selon le mode de propulsion choisi, le système contrôle automatiquement si le navire doit être propulsé par le moteur électrique, le moteur thermique ou les deux.

Ce système permet d'utiliser le moteur à combustion interne comme générateur, alternant entre les sources d'énergie pour recharger les batteries pendant le voyage ou à quai. L'entreprise affirme que cette fonctionnalité réduit, voire élimine, le besoin d'un générateur supplémentaire.

L'ensemble hybride-électrique est piloté par le système de contrôle électronique du navire (EVC) Volvo Penta et les fonctionnalités innovantes des nouveaux modes de conduite. Ceux-ci permettent la conduite par joystick, l'accostage par joystick, la basse vitesse, le système de positionnement dynamique (DPS) et l'accostage assisté en modes 100 % électrique et hybride.

L'ensemble comprend des écrans TAD (Type Approved Display) avec une interface conducteur hybride-électrique (IHM) affichant de nouvelles fonctions telles que les modes de conduite et l'état de la batterie. Le système EVC permettra la surveillance de l'état du moteur, le diagnostic à distance et le partage de données, permettant ainsi les mises à jour logicielles à distance et garantissant un niveau d'assistance premium amélioré grâce au réseau mondial de service Volvo Penta.

« Notre système hybride-électrique Volvo Penta intègre une technologie de pointe pour offrir des performances et une fiabilité exceptionnelles. Le système EVC avancé et les nouveaux modes de conduite offrent un contrôle et une efficacité inégalés, améliorant ainsi les capacités opérationnelles des navires commerciaux », a déclaré M. Inden.

La livraison du pack hybride-électrique D13 IPS devrait débuter fin 2025.