ZF et Mann+Hummel présentent la solution de capture des poussières de frein AeroSolfd

Système de capture de poussière de frein AeroSolfd Maxx (Photo : PPI)

Le spécialiste de la filtration Mann+Hummel travaille depuis 2018 sur des systèmes de capture de particules pour le freinage des véhicules.

Le déploiement de tels systèmes pourrait s'avérer nécessaire pour se conformer aux nouvelles normes d'émissions Euro 7. Actuellement, les véhicules légers sont limités à 7 mg/km de particules PM10 (d'un diamètre de 10 micromètres ou moins) ; les véhicules électriques à batterie, qui combinent souvent le freinage moteur régénératif avec le freinage à disque/plaquettes, ont un maximum de 3 mg/km.

Bien qu’une limite légale pour les particules PM10 produites par les véhicules lourds ne soit pas attendue avant début 2030, il est possible que – sauf développement de nouveaux matériaux pour les plaquettes de frein – des systèmes de filtration pour les systèmes de freinage soient non seulement nécessaires, mais deviennent une exigence pour se conformer.

Dans cet esprit, ZF et Mann+Hummel ont présenté la dernière itération d'une solution destinée à capturer les particules de poussière de frein au salon Busworld 2025 à Bruxelles, en Belgique.

Cette dernière solution a été réalisée dans le cadre d’AeroSolfd, un projet soutenu par la Commission européenne et un consortium de huit nations européennes.

Coordonné par Mann+Hummel, l'objectif est de développer un dispositif de modernisation pour capturer les particules de poussière de frein, l'entreprise allemande effectuant des recherches sur l'ingénierie, la simulation et les processus de production.

Le frein à disque pneumatique à faibles émissions Maxx est une amélioration nécessaire pour une mobilité urbaine plus propre. Associant un système de filtration passive et un rotor traité, il capture les fines particules de poussière émises lors du freinage.

Conçue comme une solution de modernisation, ZF et Mann+Hummel affirment que la solution peut être facilement ajoutée aux plates-formes de véhicules existantes, ce qui aidera les équipementiers à se conformer aux réglementations actuelles et futures en matière d'émissions.