Les piles à combustible, clé de l'avenir du Stellantis Pro One

Gamme de fourgons à hydrogène Stellantis Pro One. (Photo : Stellantis)

Lors de la publication de ses résultats 2023, Stellantis Pro One, la division véhicules utilitaires du constructeur automobile, notamment connu pour des marques telles que Jeep, Ram, Citroën et Fiat, a déclaré avoir représenté un tiers du chiffre d'affaires net de 189,5 milliards d'euros (205 milliards de dollars) réalisé par Stellantis NV, basée à Amsterdam, pour l'année. L'entreprise a déclaré que la solidité de Pro One la met en bonne voie pour devenir leader mondial du secteur des véhicules utilitaires d'ici 2027 et atteindre les objectifs définis dans le plan stratégique Dare Forward 2030 de sa maison mère.

Lancée en octobre 2023, Stellantis Pro One cible le marché mondial des véhicules utilitaires et propose un portefeuille de produits incluant des solutions des marques Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram et Vauxhall. Élément clé du plan stratégique Dare Forward 2030 de la société mère, Pro One vise un doublement du chiffre d'affaires, un mix de véhicules électriques à 40 % avec des technologies de propulsion à batterie, à pile à combustible à hydrogène et à extension d'autonomie, des fonctionnalités de mise à jour à distance pour chaque nouveau véhicule dès 2026, une suite de services connectés dédiés à l'amélioration de l'efficacité des clients professionnels et des solutions autonomes.

Résultats régionaux

En termes de ventes, la société a déclaré qu'elle occupait la première place des véhicules utilitaires légers en Amérique du Sud en 2023 et qu'elle était passée à la deuxième place au Moyen-Orient et en Afrique avec un gain de 7 %.

Sur le marché nord-américain, Stellantis Pro One s'est hissé au deuxième rang du segment des fourgons avec une part de marché de 20 %, et au troisième rang mondial dans la région. L'entreprise affirme que ces indicateurs constituent une base solide pour sa croissance, alors qu'elle élargit son offre de véhicules utilitaires dans la région, notamment avec le Ram ProMaster BEV et le pick-up Ram 1500 2025.

Au Mexique, les fourgons utilitaires Peugeot Partner et les fourgons passagers Rifter sont en tête du segment des petits fourgons avec 57 % de parts de marché, contre la deuxième place en 2022.

En Europe, la société a déclaré détenir une part de marché de plus de 30 % et avoir enregistré une croissance des ventes de 15 % par rapport à 2022. En termes de véhicules électriques à batterie, elle a déclaré détenir une part de marché de 38,8 % dans la région.

« Nos performances en 2023 confirment que Stellantis Pro One est un pilier de l'activité mondiale de Stellantis », a déclaré Xavier Peugeot, vice-président senior, Véhicules Utilitaires, Stellantis. « Propulsé par le renouvellement de l'ensemble de notre gamme de fourgons et la plus large offre de propulsion électrique, Stellantis Pro One est déterminé à devenir le produit le plus adapté à nos besoins. Ce sont nos clients qui nous permettront d'atteindre notre objectif de leadership sur le marché d'ici 2027. »

Les objectifs Dare Forward 2030 de l'entreprise incluent l'atteinte d'un mix de ventes de 100 % de véhicules électriques à batterie (BEV) pour voitures particulières en Europe et de 50 % de véhicules électriques à batterie (BEV) pour voitures particulières et camions légers aux États-Unis d'ici 2030. Sa gamme de véhicules comprend des variantes à moteur à combustion interne, à batterie électrique, à pile à combustible à hydrogène et à prolongateur d'autonomie.

Production de piles à combustible à hydrogène

Gamme de fourgons à hydrogène de taille moyenne Stellantis Pro One. (Photo : Stellantis)

Dans le cadre de cet objectif, la société a récemment annoncé qu'elle commencerait la production de versions à pile à combustible à hydrogène de ses modèles de fourgonnettes de taille moyenne et de grande taille à Hordain, en France, et à Gliwice, en Pologne, respectivement.

« L'arrivée sur nos lignes de production de fourgons intermédiaires et de grands fourgons à pile à combustible à hydrogène témoigne de notre engagement à maintenir notre avance dans la technologie de pointe de l'hydrogène et à la mettre à la disposition de nos clients les plus exigeants », a déclaré Jean-Michel Billig, directeur de la technologie en charge du développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène chez Stellantis. « Les compétences et le dévouement de nos équipes d'ingénierie et opérationnelles sont essentiels pour poursuivre les ambitions de Dare Forward 2030 et conserver notre avance sur le segment des véhicules utilitaires zéro émission. »

Destinées à des applications clients intensives, les versions à pile à combustible des fourgons utilitaires s'appuient sur la technologie utilisée sur les variantes BEV, offrant ainsi des temps de ravitaillement courts sans perte de charge utile, a indiqué l'entreprise. Pour les fourgons de taille moyenne, une deuxième génération de pile à combustible offre une autonomie allant jusqu'à 400 km et un temps de ravitaillement inférieur à quatre minutes. Pour les grands fourgons, l'ajout de la technologie pile à combustible permet une autonomie allant jusqu'à 500 km et un temps de ravitaillement de cinq minutes.

Huit versions à hydrogène de ses fourgons seront construites en interne : Citroën ë-Jumpy et ë-Jumper, Fiat Professional E-Scudo et E-Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro et Movano, et Peugeot E-Expert et E-Boxer.

L'entreprise a déclaré que la technologie des piles à combustible à hydrogène jouerait un rôle important dans sa stratégie de propulsion zéro émission. Elle a précisé être le premier constructeur au monde à commercialiser ce type de véhicule, lancé en 2021.

En 2023, Stellantis NV est devenue actionnaire à parts égales d'un tiers de Symbio, une entreprise de technologie de l'hydrogène présente en Europe et aux États-Unis. Forvia et Michelin sont partenaires à parts égales dans cette coentreprise.