ACT Expo 2024: Bendix presenta soluzioni scalabili per veicoli elettrici

Bendix Commercial Vehicle Systems presenta le sue ultime tecnologie per applicazioni su veicoli ibridi ed elettrici (EV) all'Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, che si tiene questa settimana a Las Vegas. Tra le novità, la compatibilità del sistema Global Scalable Brake Control (GSBC) con i propulsori dei veicoli elettrici e la sua capacità di migliorare i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida.

Il sistema Global Scalable Air Treatment può controllare sia i compressori d'aria tradizionali che quelli azionati da motori elettrici. (Foto: Bendix)

GSBC è il sistema frenante elettronico (EBS) dell'azienda, talvolta definito anche "brake-by-wire" o tecnologia di frenata elettropneumatica. Sebbene utilizzi segnali elettronici per controllare l'applicazione dei freni, secondo TJ Thomas, direttore marketing e soluzioni clienti del Controls Group di Bendix, il sistema pneumatico di un veicolo dotato di EBS rimane il mezzo di attuazione.

"I principi fondamentali della frenata rimangono invariati e, in caso di guasto elettrico, l'azionamento del freno pneumatico esistente contribuisce a soddisfare i requisiti di sicurezza del sistema", ha affermato. "Per i veicoli autonomi, il GSBC sfrutta lo stesso meccanismo di sicurezza dell'EBS e aggiunge un livello di controllo secondario, garantendo una maggiore disponibilità della frenata in caso di malfunzionamenti del sistema frenante primario".

Durante la frenata rigenerativa, i dispositivi di sicurezza integrati come il sistema antibloccaggio (ABS) e il controllo della stabilità rimangono disponibili, consentendo ai sistemi di assistenza alla guida di livello superiore, come il sistema di mitigazione delle collisioni, di funzionare normalmente, ha osservato Bendix. GSBC ottimizza inoltre tecnologie come la stabilità completa e il sistema di mitigazione delle collisioni, fornendo un controllo più preciso durante ogni frenata, fino ai singoli assi e alle estremità delle ruote.

Il GSBC è compatibile con sistemi di propulsione elettrici e ibridi singoli, doppi e per ruota, in applicazioni che spaziano dai camion di media e grande portata agli scuolabus, ha aggiunto Bendix.

Trattamento dell'aria ed ecompressori

All'evento Bendix presenterà anche il suo Global Scalable Air Treatment (GSAT) e i compressori d'aria elettrici (eCompressors).

GSAT è un sistema di controllo modulare per sistemi frenanti ad aria compressa. Può controllare sia i compressori d'aria tradizionali che quelli azionati da motori elettrici. La sua struttura compatta e leggera utilizza una piastra in alluminio, componenti interni in polimero e una piastra in acciaio per ottenere la resistenza strutturale necessaria a sopportare i livelli di pressione dell'aria richiesti.

Un controller funzionale intelligente favorisce una maggiore integrazione tra compressore d'aria ed essiccatore d'aria e consente di risparmiare carburante grazie a una strategia di carica più intelligente e al controllo della velocità del compressore per un'efficienza di carica ottimale, ha affermato Bendix. GSAT integra inoltre le funzionalità del sistema di freno di stazionamento elettronico Bendix Intellipark e controlla elettronicamente funzioni del sistema frenante come l'anti-compounding e l'inversione del freno a molla. Offre inoltre le più recenti tecnologie in termini di sicurezza funzionale e protezione informatica.

Sono disponibili due modelli di compressori elettrici, adatti ad applicazioni su veicoli elettrici e altri veicoli a carburante alternativo: il modulo a vite elettrica ESM e il modulo a palette elettriche EVM.

"Entrambi i modelli eCompressor sono ideali per i veicoli a propulsione alternativa, poiché funzionano in modo notevolmente più silenzioso rispetto a un compressore a pistone comparabile", ha affermato Jason Kolecki, direttore Bendix, marketing e soluzioni per i clienti - Alimentazione dell'aria e trasmissione.

Gli eCompressor sono dotati di un motore elettrico con inverter CC/CA ad alta tensione integrato, che consente avviamenti e arresti fluidi e regolazioni della portata d'aria. Sono collegati alla rete CAN (Controller Area Network) del veicolo e rispondono agli input del controller del sistema di controllo dell'aria in base alle variazioni della richiesta d'aria.

Entrambi i modelli possono essere utilizzati in veicoli ibridi e completamente elettrici, ma l'ESM è più adatto per applicazioni ad alta richiesta di aria, come autobus e camion, mentre l'EVM ottimizza i sistemi di ventilazione per applicazioni a bassa e media richiesta di aria, come i veicoli a lungo raggio.