Bosch evidenzia gli strumenti per la riduzione delle emissioni

Escavatore con motore H2 che utilizza componenti Bosch (Foto: Bosch)

Nonostante l'attenzione dei media rivolta alle macchine alimentate da nuovi carburanti, Bosch stima che nel 2025 saranno prodotti più di un milione di veicoli da costruzione dotati di motori diesel.

Con questo in mente, il mega fornitore tedesco presenterà al Bauma 2025 una serie di tecnologie in grado di ridurre ulteriormente le emissioni dei motori diesel a combustione interna in questo segmento.

"I carburanti sintetici rinnovabili rendono l'utilizzo dei veicoli nuovi ed esistenti molto più rispettoso del clima", ha affermato Jan-Oliver Roehrl, vicepresidente esecutivo della divisione Bosch Power Solutions e responsabile delle attività Veicoli commerciali di Bosch.

Ha aggiunto: "E in futuro, i motori a idrogeno e l'elettrificazione contribuiranno a rendere i macchinari da costruzione molto più sostenibili".

Le macchine edili sono già soggette a normative esaustive sulle emissioni dei gas di scarico, come la Fase 5 in Europa, la Tier 4 negli Stati Uniti e la Fase 4 in Cina.

Un semplice passaggio che contribuisce a ridurre le emissioni di carbonio è l'utilizzo di carburanti rinnovabili, tra cui HVO/diesel rinnovabile. Questi carburanti "drop-in", combinabili con il diesel, sono già supportati dalle tecnologie di iniezione Bosch e dal dosaggio dell'urea per i sistemi SCR.

Bosch sostiene che maggiore è il carburante rinnovabile utilizzato, minore è l'impronta di carbonio di ogni macchina. Questo obiettivo può essere raggiunto utilizzando il pacchetto software Digital Fuel Twin.

Il sistema documenta la quantità di carburante distribuito, registrandone anche le credenziali di sostenibilità dalla produzione, al trasporto e alla distribuzione. Documenta inoltre la quantità totale di carburante utilizzato e le relative riduzioni di emissioni di carbonio.

L'utilizzo dell'idrogeno come combustibile può anche contribuire a ridurre le emissioni di carbonio, in particolare quando il combustibile viene prodotto utilizzando energie rinnovabili. Bosch sostiene che tra l'80 e il 90% della tecnologia di combustione convenzionale può essere trasferita per supportare l'uso di H₂.

Bosch sta lavorando su sistemi di iniezione sia indiretta che indiretta in oltre 100 progetti di sviluppo in tutto il mondo.

"È proprio qui che i motori a idrogeno, con la loro elevata efficienza e robustezza, possono davvero eccellere", ha affermato Roehrl. "Le prime applicazioni di motori a idrogeno con tecnologia di iniezione Bosch saranno lanciate quest'anno."

Hardware per l'elettrificazione della potenza del portfolio eLION di Bosch Rexroth (Foto: Bosch Rexroth)

Anche l'elettrificazione contribuirà a ridurre l'impatto ambientale delle macchine edili. Attraverso la sua consociata Bosch, Bosch Rexroth, e il suo portfolio eLion, l'azienda offre un'ampia gamma di motori, inverter, riduttori, nonché software e accessori correlati per supportare questo mercato.

Per supportare i clienti finali, entro la fine del 2025 Bosch Rexroth introdurrà una piattaforma software standardizzata per tutte le classi di tensione di alimentazione delle macchine.

Nel frattempo, Bosch Engineering presenterà la sua nuova soluzione ad alte prestazioni per tensioni di batteria fino a 800 V. Questo nuovo sistema di propulsione elettrica è compatto, efficiente e offre un'elevata densità di potenza. Inoltre, il sistema può essere installato anche in spazi di installazione limitati.

Per saperne di più sulle soluzioni energetiche offerte da Bosch, Bosch Rexroth e Bosch Engineering, venite a trovarci al Padiglione A3, Stand 327 e al Padiglione A4, Stand 526.