Daimler Truck avvia le prove sui camion a celle a combustibile H2

Daimler Truck e i rappresentanti dei clienti hanno celebrato l'inizio delle prime prove sul campo dei camion Mercedes-Benz GenH2 alimentati a celle a combustibile a idrogeno. (Foto: Daimler Truck)

Dopo i test sui veicoli in pista e su strade pubbliche, Daimler Truck ha annunciato l'ingresso nella fase successiva di sviluppo dei suoi camion a celle a combustibile. Ha recentemente celebrato l'inizio delle prime prove sul campo con i clienti dei suoi camion Mercedes-Benz GenH2 alimentati a celle a combustibile a idrogeno, durante un evento tenutosi presso il Centro di Test e Sviluppo Daimler Truck di Woerth am Rhein, in Germania.

Nel corso di una fase di sperimentazione di circa un anno, Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann & Winz avranno l'opportunità di acquisire esperienza pratica nel trasporto a lunga distanza con i camion a celle a combustibile. Le sperimentazioni forniranno inoltre al team di sviluppo di Daimler Truck informazioni sul funzionamento reale dei camion alimentati a idrogeno liquido e sulle specifiche esigenze dei clienti, che potranno essere prese in considerazione per lo sviluppo in serie.

I cinque camion GenH2 saranno impiegati in diverse applicazioni a lungo raggio su tratte specifiche in Germania, come il trasporto di materiali edili, container marittimi o gas in bombole, ha affermato Daimler Truck, mantenendo la supervisione e la responsabilità diretta del produttore. I camion saranno riforniti presso stazioni di rifornimento di idrogeno liquido designate a Woerth am Rhein (Renania-Palatinato) e in futuro nell'area di Duisburg (Renania Settentrionale-Vestfalia).

I camion GenH2 si basano sulle caratteristiche del convenzionale camion a lungo raggio Mercedes-Benz Actros e offriranno un carico utile di circa 25 tonnellate con una massa complessiva a pieno carico (MTC) di 40 tonnellate. Due serbatoi di idrogeno liquido e un sistema di celle a combustibile di cellcentric, la joint venture tra Daimler Truck e il Gruppo Volvo, garantiranno un elevato carico utile e un'autonomia di oltre 1.000 km.

I trattori per semirimorchi saranno utilizzati dai clienti in diverse applicazioni di trasporto a lungo raggio durante il periodo di prova. (Foto: Daimler Truck)

Il sistema a celle a combustibile eroga 300 kW (2 x 150 kW) e una coppia di 2 x 1.577 Nm o 2 x 2.071 Nm. La batteria fornisce temporaneamente altri 400 kW per supportare la cella a combustibile in determinate situazioni, ad esempio durante i picchi di carico in accelerazione o durante la guida in salita a pieno carico. Viene ricaricata con l'energia di frenata e l'energia in eccesso delle celle a combustibile.

I cinque trattori per semirimorchi GenH2 saranno utilizzati dai clienti in varie applicazioni a lungo raggio durante il periodo di prova:

• Amazon utilizzerà il camion GenH2 nelle sue operazioni logistiche in Germania;
• Prodotti ad aria per il trasporto di gas in bombola;
• Wiedmann & Winz per i container marittimi;
• Holcim per la logistica dei materiali da costruzione;
• e Vervaeke, la società logistica di INEOS, per il trasporto di PVC e vinile.

"Con migliaia di camion che consegnano gas industriali ai nostri clienti ogni giorno, la logistica è parte integrante della nostra attività", ha dichiarato Seifi Ghasemi, presidente e CEO di Air Products. "Provare un Mercedes-Benz GenH2 Truck in condizioni reali è un passo fondamentale nel nostro lavoro di conversione della flotta di distribuzione a veicoli alimentati a idrogeno".

"Nella nostra logistica di merci alla rinfusa, il carico utile ha sempre giocato un ruolo significativo in termini di emissioni di CO2 ed efficienza. Dopo approfonditi test con camion elettrici a batteria, siamo entusiasti di continuare a testare il percorso verso il trasporto sostenibile del futuro con un camion alimentato a idrogeno", ha aggiunto John H. Landwehr, Gerdes + Landwehr, Partner del Gruppo Holcim. "Solo grazie alla nostra profonda esperienza possiamo prendere le decisioni giuste per il cambiamento che caratterizzerà il nostro gruppo a partire dal 2025".

INEOS prevede di effettuare circa 250 consegne ai clienti nell'area di Rheinberg per approfondire la conoscenza della tecnologia delle celle a combustibile. (Foto: Daimler Truck)

INEOS ha dichiarato di trasportare quasi 3 milioni di tonnellate di PVC all'anno. Nel corso della sperimentazione, si prevede che il camion a celle a combustibile effettuerà circa 250 consegne ai clienti nell'area di Rheinberg per acquisire familiarità con la tecnologia, con l'ambizione di espandere le consegne in Belgio e Paesi Bassi nel 2025.

"L'idrogeno è una soluzione energetica rivoluzionaria che trasformerà il trasporto su camion e ci aiuterà a raggiungere un futuro a zero emissioni. In qualità di principale operatore europeo di elettrolisi e produttore e consumatore di idrogeno a basse emissioni di carbonio, INEOS si trova in una posizione unica per guidare questo cambiamento fondamentale", ha dichiarato Wouter Bleukx, Business Director Hydrogen di INEOS Inovyn. "Insieme al nostro partner logistico Vervaeke, siamo entusiasti di supportare Daimler Truck".