Daimler Truck entra nella seconda fase di sperimentazione con i camion a celle a combustibile

Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany, Rhenus e DHL Supply Chain utilizzeranno ciascuna un Mercedes-Benz GenH2 Truck sui loro abituali percorsi logistici in Germania. (Foto: Daimler Truck)

Dopo aver completato i primi test con i clienti dei suoi camion Mercedes-Benz GenH2, Daimler Truck sta avviando la seconda fase pianificata con cinque aziende partner per preparare i suoi camion a celle a combustibile alla produzione in serie. Hornbach, Reber Logistik, Teva Germania (con il suo marchio ratiopharm), Rhenus e DHL Supply Chain utilizzeranno ciascuna un camion Mercedes-Benz GenH2 sui loro abituali percorsi logistici in Germania.

L'obiettivo della seconda fase è testare casi d'uso in vari settori e acquisire ulteriori scenari operativi, nonché garantire che tutti i risultati vengano utilizzati direttamente per l'ulteriore sviluppo dei veicoli e per la preparazione dei processi di vendita e assistenza.

Il Mercedes-Benz GenH2 ha un peso lordo di circa 40 tonnellate e un carico utile di circa 25 tonnellate, con specifiche tecniche che, secondo l'azienda, sono in linea con quelle dei moderni camion diesel per lunghe distanze. Il suo sistema di celle a combustibile eroga una potenza continua fino a 300 kW, supportata da una piccola batteria tampone per fornire supporto energetico in caso di picchi di carico e per recuperare energia in frenata. L'idrogeno liquido viene utilizzato come fonte di energia, con rifornimento presso stazioni dedicate all'idrogeno liquido (sLH2) a Woerth am Rhein e nell'area di Duisburg.

Nella fase iniziale di sperimentazione, i cinque camion a celle a combustibile hanno percorso complessivamente oltre 225.000 km, con un consumo medio di idrogeno compreso tra 5,6 e 8,0 kg ogni 100 km, a seconda del caso d'uso, e un peso medio combinato del veicolo compreso tra 16 e 34 tonnellate. Nella seconda fase, tutti e cinque i camion a celle a combustibile saranno impiegati dai partner per un periodo di un anno su diversi percorsi in condizioni operative reali in varie applicazioni logistiche, dal trasporto farmaceutico a temperatura controllata al trasporto di merci generiche nel trasporto internazionale a lunga distanza.

Parallelamente, Daimler Truck ha dichiarato di aver avviato lo sviluppo della prossima generazione dei suoi camion a celle a combustibile. Nell'ambito di una produzione in piccola serie, un totale di 100 trattori stradali saranno costruiti nello stabilimento Mercedes-Benz di Woerth e messi in servizio presso i clienti a partire dalla fine del 2026.