Green Navy e Seco Marine collaborano alla propulsione elettro-idrogeno

Green Navy, una società del gruppo Vallair con sede in Bretagna, Francia, e Seco Marine, parte del gruppo Fétis con sede in Francia, hanno firmato una partnership esclusiva estesa a lungo termine per sviluppare, integrare e certificare sistemi elettro-idrogeno e predisposti per l'idrogeno a bordo di imbarcazioni passeggeri, cargo e catamarani misti fino a 30 metri.

Green Navy e Seco Marine intendono sviluppare ulteriormente sistemi di propulsione a idrogeno ed elettro-idrogeno, come quelli utilizzati sulla nave concept "Prometeo" di Green Navy. (Fonte: Green Navy)

Green Navy ha maturato esperienza in progetti navali efficienti e aggiornabili per lo stoccaggio sicuro dell'idrogeno a bordo di catamarani in alluminio, grazie agli investimenti effettuati dal 2019. SECO Marine ha dichiarato di essere stata riconosciuta come azienda leader nelle problematiche relative all'idrogeno marittimo in Francia, dopo aver ottenuto l'approvazione di principio da parte di Bureau Veritas nel luglio 2025.

Le aziende intendono collaborare su studi approfonditi, attività di ingegneria e concettualizzazione di impianti a idrogeno su catamarani, sulla base del progetto e delle specifiche fornite da Green Navy. Nell'ambito di contratti di servizio, Green Navy collaborerà anche alla vendita delle apparecchiature, alla loro installazione, messa in servizio e manutenzione.

"Abbiamo già diversi ordini in cantiere e questo accordo garantisce un impegno esclusivo e reciproco per quanto riguarda lo sviluppo e l'integrazione di sistemi elettro-idrogeno per le nuove navi", ha affermato Charles Cardi, CEO di Green Navy.

Green Navy collabora già strettamente con il dipartimento ambientale della regione per quanto riguarda il trasporto marittimo decarbonizzato. Collabora inoltre a stretto contatto con il gruppo BMA (CIB e cantiere navale Merré) di Brest e Nort-sur-Edre, che ha svolto un ruolo importante nella produzione del concept vessel "Prometeo" di Green Navy, un catamarano a propulsione elettro-idrogeno, nonché con l'ente di classificazione Bureau Veritas Marine & Offshore.

“Gli aspetti tecnici e umani del progetto Prometeo sono andati particolarmente bene, con un lavoro di grande rilevanza svolto insieme a Seco Marine”, ha sottolineato Cardi.

Insieme, le due aziende intendono stabilire una nuova metodologia per lo sviluppo di imbarcazioni efficienti e di nuova generazione, progettate fin dall'inizio per integrare i sistemi elettrici più efficienti e in grado di ospitare un range extender a idrogeno in modalità plug-and-play, si legge nell'annuncio.

"Poiché abbiamo affrontato queste problematiche a monte, abbiamo creato insieme un grande valore e siamo in una posizione di forza per rispondere alle esigenze del mercato con pragmatismo, adeguandoci alla velocità della transizione energetica e degli investimenti pubblici", ha affermato Grégoire Lebigot, CEO di Vallair Group.

Fétis Group ha recentemente condotto la dimostrazione del rifornimento di idrogeno dell'HSV (Hydrogen Support Vessel) di K-Challenge con una stazione di rifornimento mobile del suo partner tecnologico Argo Anleg.

"Il sistema consente di comprimere l'idrogeno e trasferirlo direttamente nei serbatoi della nave in preparazione del viaggio successivo", ha spiegato David Bartoletti, direttore generale di Seco Marine. "L'obiettivo di questa dimostrazione era riflettere collettivamente sulle condizioni di sicurezza, fattibilità e accettabilità dell'idrogeno marittimo.

"Unendo questo importante momento nello sviluppo del settore dell'idrogeno marittimo in Bretagna con l'annuncio di questa partnership con Green Navy, si consolida una visione condivisa in cui le tecnologie emergenti di oggi lavorano di pari passo per costruire l'industria marittima sostenibile di domani", ha aggiunto.