I costruttori di motori portano l'innovazione a Monaco

Se le attrezzature finite, elettrificate e alimentate da fonti alternative, saranno il fulcro del Bauma 2025, lo sarà anche la tecnologia dei motori. Molti colossi della produzione di motori hanno in programma di presentare le loro ultime innovazioni in fiera.

Briggs & Stratton (Padiglione A2, Stand 349)

Briggs & Stratton ha dichiarato che al Bauma 2025 presenterà le sue soluzioni di motori e batterie Vanguard, progettate per applicazioni edili. L'azienda ha affermato che le soluzioni sono adattabili per soddisfare le esigenze in continua evoluzione del settore e che Vanguard si impegna inoltre a ridurre il costo totale di proprietà (TCO).

Briggs & Stratton presenterà le soluzioni per motori e batterie Vanguard al Bauma 2025. (Immagine: Briggs & Stratton)

Dal punto di vista dei motori, i visitatori avranno l'opportunità di scoprire i motori monocilindrici drop-fit e le alternative a benzina Big Block al diesel.

I motori commerciali monocilindrici Vanguard ad albero orizzontale sono stati progettati per offrire potenza, affidabilità e una manutenzione ridotta, pur essendo in grado di resistere alle difficili condizioni di lavoro in cantiere, ha affermato Briggs. Questi motori, inclusi i modelli Vanguard 160, 200, 300 e 400 EFI/ETC, offrono soluzioni di montaggio a sgancio rapido progettate per soddisfare le esigenze delle applicazioni edili.

L'azienda ha affermato che i motori offrono lunghi intervalli di manutenzione – 200 ore per la manutenzione dell'olio e 600 ore per la manutenzione del filtro dell'aria – per ridurre i tempi di fermo e il TCO. Tecnologie come TransportGuard migliorano ulteriormente il ROI riducendo al minimo i cambi d'olio non necessari e costosi.

Sarà inoltre presentato il motore Big Block EFI/ETC da 29,9 kW (40 CV) di Vanguard, un'alternativa per applicazioni ad alta potenza. Questi motori offrono le prestazioni necessarie nei cantieri edili, riducendo al contempo il consumo di carburante e i costi di manutenzione, ha affermato Briggs. La tecnologia di iniezione elettronica (EFI) di Vanguard ottimizza inoltre l'efficienza dei consumi.

Cummins (Padiglione A4, Stand 338)

Cummins ha annunciato che presenterà in anteprima il nuovo X15 Next Generation al Bauma 2025. Si tratta dell'ultima aggiunta alla sua gamma di motori HELM (alta efficienza, basse emissioni) indipendenti dal carburante.

Basato su una piattaforma completamente nuova, l'X15 Next Generation sarà presentato al Bauma con motore diesel, ma l'utilizzo di testate diverse per ciascun carburante consente anche l'utilizzo di gas naturale (GNL/CNG) o idrogeno. Le varianti diesel saranno in grado di utilizzare olio vegetale idrotrattato (HVO) per raggiungere un funzionamento a zero emissioni di carbonio.

Cummins presenterà il suo motore X15 Next Generation al Bauma 2025. (Foto: Cummins)

Il nuovo motore sostituirà direttamente l'attuale X15. Pur offrendo un aumento di potenza del 15% (444 kW, 605 CV e 2.050 lb-ft, 2.779 Nm di coppia), la nuova piattaforma avrà un ingombro paragonabile a quello di un modello più piccolo da 13 litri. Ciò contribuirà a ridurre lo spazio occupato a bordo dei macchinari che utilizzano il propulsore.

L'X15 Next Generation offrirà gli stessi punti di montaggio, indipendentemente dalla configurazione per l'alimentazione a diesel, gas naturale o idrogeno. Ciò consentirà agli OEM di installare qualsiasi variante senza dover riconfigurare il vano motore.

Secondo Cummins, l'utilizzo della programmazione over-the-air genererà un programma di manutenzione adatto allo specifico ciclo di lavoro. I filtri a cartuccia presenti sul motore semplificano la manutenzione, riducendo i costi e minimizzando ulteriormente l'impatto ambientale.

Inoltre, il nuovo X15 presenta una serie di caratteristiche volte a ridurre i consumi, tra cui una camera del pistone e un mantello riprogettati, oltre a un'ottimizzazione del sistema di raffreddamento che contribuisce a limitare il flusso. In totale, il nuovo motore può ridurre i consumi fino al 7% rispetto al modello precedente.

Liebherr (Padiglione A4, Stand 326)

Liebherr ha dichiarato che presenterà tre nuove tecnologie per motori a combustione interna al Bauma 2025. Tra queste, il motore diesel D9612, un sistema di sovralimentazione idraulica e un motore alimentato ad ammoniaca.

Il motore combinato ad ammoniaca di Liebherr. (Immagine: Liebherr)

Il D9612 è un V12 da 27 litri in grado di erogare una potenza massima di 950 kW (1.274 CV). È dotato di una pompa dell'acqua centrifuga integrata, ventilazione del basamento chiusa e un filtro dell'olio in fibra ultrafine. Un turbocompressore twin scroll contribuisce a ridurre i consumi.

Sarà esposto anche il booster idraulico di Liebherr, che aiuta a gestire la dinamica del motore durante il funzionamento a miscela magra. Il sistema è progettato per recuperare energia idraulica da utilizzare con un compressore meccanico.

Liebherr presenterà inoltre il suo concetto di motore ad ammoniaca. L'azienda ha studiato l'ammoniaca come fonte di energia per motori a combustione interna a doppio combustibile, i cui risultati sono propedeutici a ulteriori sviluppi. Il motore promette l'elevata densità di potenza necessaria per supportare applicazioni pesanti.

Un modello del motore ad ammoniaca sarà esposto presso lo stand principale di Liebherr nell'area Atrium.

Perkins (Padiglione A4, Stand 336)

Nell'ambito della sua promessa di "offrire soluzioni più intelligenti per promuovere l'energia sostenibile", Perkins presenterà il suo prossimo motore 2606 alla fiera di Monaco. Il motore a sei cilindri da 12,9 litri sostituirà gli attuali modelli da 15 e 18 litri grazie alla sua superiore potenza e densità di potenza, ha affermato l'azienda.

Basato sulla piattaforma 2600, il 2606 sarà offerto con potenze comprese tra 340 e 515 kW (da 456 a 690 CV). Ciò equivale a circa 40 kW (54 CV) per litro di cilindrata. Pur erogando maggiore potenza, il motore è conforme agli standard EU Stage 5, US Environmental Protection Agency (EPA) Tier 4 e a tutti gli altri standard globali sulle emissioni.

Il motore Perkins 2606 a sei cilindri da 12,9 litri. (Foto: Perkins)

Il 2606 può essere utilizzato in una vasta gamma di applicazioni, tra cui macchine edili e trattori agricoli. Pur producendo la stessa potenza di motori più grandi, il 2606 ha un ingombro complessivo ridotto e un peso inferiore del 20%. Ciò significa che il motore richiede meno spazio a bordo.

La piattaforma 2600 è un progetto "da zero" in fase di sviluppo dal 2017. Il motore è stato presentato in anteprima nel 2023 e la sua presentazione al Bauma 2025 precede il lancio sul mercato previsto per il 2026.

Oltre a presentare questi e altri modelli di motore, Perkins pubblicherà maggiori dettagli sul suo Progetto Coeus al Bauma. Annunciata per la prima volta nel 2023, l'iniziativa mira a fornire una soluzione energetica in grado di supportare una varietà di combustibili alternativi, tra cui etanolo, metanolo, biometanolo e idrogeno.

Parlando del progetto, Paul Moore, responsabile dell'integrazione dei sistemi di propulsione di Perkins, ha affermato che verranno utilizzati diversi modelli di iniezione per supportare sia carburanti gassosi che liquidi all'interno di un'unica camera di combustione.