Responsive Image Banner

I motori MAN puntano all'uso marittimo pesante secondo la normativa EU Stage V

Contenuti Premium

MAN Engines amplia il suo portfolio di motori diesel per applicazioni marine con l'aggiunta del MAN D3872 nella variante LE427 per applicazioni pesanti. La nuova variante soddisfa gli standard sulle emissioni EU Stage V per la navigazione interna, con limiti di 1,8 g/kWh di ossidi di azoto (NOx), 0,015 g/kWh di particolato (PM) e 1x1012 particelle/kWh (numero di particelle/PN).

Motore diesel MAN Engines D3872 e sistema di post-trattamento dei gas di scarico Per soddisfare la normativa EU Stage V, MAN Engines si affida a un sistema di post-trattamento dei gas di scarico compatto e di facile installazione, composto da un filtro antiparticolato (DPF) e da un sistema SCR. (Foto: MAN Engines)

Il D3872 LE427 ha una potenza di 920 kW (1.250 CV) a 1.800 giri/min ed è dotato di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico composto da filtro antiparticolato diesel e sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). L'elevata potenza aggiuntiva è pensata per nuove applicazioni nella navigazione interna, come convogli a spinta, rimorchiatori, chiatte, navi passeggeri e imbarcazioni speciali.

Come tutti i motori dell'attuale gamma marina, la variante heavy-duty è omologata per l'uso con diesel rigenerativo in conformità allo standard EN15940 in Europa e alla specifica ASTM (American Society for Testing and Materials) D975.

In alternativa, il modello D3872 è disponibile con un sistema di raffreddamento del rivestimento esterno anziché con un circuito di raffreddamento chiuso.

Il D3872 da 1.250 CV (920 kW) a 1.800 giri/min sarà disponibile in EU Stage V a partire dal terzo trimestre del 2025. Per il 2026 sono previste altre normative sulle emissioni, come EPA Tier 4, IMO Tier III e IMO Tier II.

Con l'aggiunta della variante per impieghi gravosi, la gamma di prodotti MAN Engines per la normativa EU Stage V per le imbarcazioni della navigazione interna comprende ora motori a sei cilindri in linea da 12,4 L e motori V12 con cilindrata di 24,2 e 29,6 L. I motori coprono potenze da 290 a 1.066 kW (da 394 a 1.450 CV) e tengono conto dei requisiti delle applicazioni leggere, medie e pesanti.

MAN Engines presenta il motore marino da 30 litri al SMM 2024
MAN Engines presenta il motore marino da 30 litri al SMM 2024 AGGIORNATO: in evidenza il nuovo motore da lavoro V12, il sistema di post-trattamento e la rigenerazione
POWER SOURCING GUIDE

The trusted reference and buyer’s guide for 83 years

The original “desktop search engine,” guiding nearly 10,000 users in more than 90 countries it is the primary reference for specifications and details on all the components that go into engine systems.

Visit Now

STAY CONNECTED



Receive the information you need when you need it through our world-leading magazines, newsletters and daily briefings.

Sign up

Latest News
Parker evidenzia l'ingegneria integrata per l'agricoltura intelligente
Soluzioni pensate per semplificare la progettazione e supportare un'agricoltura più intelligente
Horse Powertrain presenta in anteprima una serie di motori ad Agritechnica
Lo specialista dei motori fa il suo ingresso nei mercati off-highway e agricolo
Eberspaecher mostra il sistema di pressione della cabina e il BTMS
Il BTMS può aiutare a controllare la temperatura del pacco batteria
CONTATTA IL TEAM
Becky Schultz Vicepresidente dei Contenuti Tel: +1 480 408 9774 E-mail: becky.schultz@khl.com
Julian Buckley Redattore Tel: +44 (0) 1892 784088 E-mail: julian.buckley@khl.com
Chad Elmore Caporedattore E-mail: chad.elmore@khl.com
Tony Radke Vicepresidente Vendite Tel: +1 602 721 6049 E-mail: tony.radke@khl.com
CONNETTITI SUI SOCIAL MEDIA

US Steel Tariffs Raise Equipment Costs

NEW ANALYSIS & FREE WHITEPAPER

Expanded US tariffs on steel and aluminium are pushing up construction equipment prices. Read the analysis and download the whitepaper for data and forecasts.

Read & Download