Il bus fuoristrada Torsus di nuova generazione vanta oltre 50 aggiornamenti tecnici

Secondo Torsus, il Praetorian è progettato per "trasportare in tutta sicurezza fino a 35 passeggeri su qualsiasi terreno, in qualsiasi condizione e in qualsiasi parte del mondo". (Foto: Torsus)

Torsus, produttore di autobus fuoristrada pesanti con sede a Praga, ha presentato la nuova generazione del suo autobus di punta, il Praetorian. Secondo l'azienda, il modello include oltre 50 aggiornamenti tecnici e optional per il 2024, progettati per consentirgli di "affrontare i lavori più impegnativi e trasportare in sicurezza fino a 35 passeggeri su qualsiasi terreno, in qualsiasi condizione, in qualsiasi parte del mondo".

L'autobus fuoristrada Praetorian 4x4 prende il nome dalla leggendaria Guardia Pretoriana dell'esercito romano. Il Praetorian TG3, lungo 8,7 m e con carrozzeria in polimeri, è alimentato da un motore diesel MAN D0836 LFLAO a sei cilindri da 6,9 litri con una potenza di 290 CV e 1.150 Nm di coppia tra 1.200 e 1.750 giri/min. Il motore è abbinato a un cambio MAN Tipmatic ZF AStronic a 12 rapporti e a una trasmissione 4x4 fuoristrada per impieghi gravosi con bloccaggio del differenziale sull'asse anteriore, interasse e posteriore.

Il Praetorian TG3 è alimentato da un motore diesel MAN D0836 LFLAO a sei cilindri da 6,9 litri, con una potenza di 290 CV e una coppia di 1.150 Nm. (Foto: Torsus)

È possibile selezionare fino a sei modalità di guida semplicemente premendo un pulsante, tra cui la modalità Efficienza per ottimizzare l'efficienza del carburante e il comfort degli occupanti e la modalità Emergenza per consentire cambi di marcia più rapidi a regimi motore più elevati per accelerare le operazioni di soccorso.

Telaio e sospensioni migliorati

Il veicolo di terza generazione include sospensioni completamente migliorate, telaio rinforzato, dischi freno da 19,5 pollici sugli assi anteriore e posteriore, abitacolo riprogettato, riscaldamento, aria condizionata e ventilazione (HVAC) migliorati, migliore accessibilità per la manutenzione, 14 diverse configurazioni dei sedili e molto altro ancora.

"Per continuare a essere leader di mercato, sappiamo di non poterci accontentare: dobbiamo impegnarci al massimo e innovare, e dobbiamo farlo costantemente", ha dichiarato Vakhtang Dzhukashvili, fondatore e CEO di Torsus. "Fortunatamente, i nostri clienti, che operano nei settori più difficili e impegnativi in tutto il mondo, come i soccorsi in caso di calamità, la fornitura di servizi sanitari, gli sport motoristici, la silvicoltura, l'estrazione mineraria, l'agricoltura, il turismo e altri ancora, ci aiutano a realizzare questo progresso.

Raccogliamo costantemente dati proattivi dai nostri clienti, che ci forniscono feedback vitali su scenari d'uso estremi. Questi dati ci permettono di progettare e realizzare miglioramenti tecnici altamente mirati che offrono vantaggi concreti e specifici per ogni missione, come chiaramente dimostrato dal Praetorian di nuova generazione e dal nostro Terrastorm, più piccolo, veloce e ancora più agile.

Il veicolo di terza generazione include oltre 50 aggiornamenti tecnici e optional, tra cui telaio e sospensioni migliorati, freni a disco su tutte le ruote, accesso migliorato per la manutenzione e altro ancora. (Foto: Torsus)

Uno degli aggiornamenti ingegneristici più significativi del Praetorian è il telaio e il sistema di sospensioni potenziati. I robusti cuscini semisferici in gomma, o "silent block", che supportano le staffe di collegamento tra il telaio MAN del veicolo e la sovrastruttura sono stati migliorati per offrire maggiore comfort e articolazione e ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni stradali, anche durante la guida su un terreno accidentato, ha dichiarato l'azienda.

I nuovi punti di fissaggio per il pianale della sovrastruttura ne migliorano la rigidità, offrendo ai passeggeri un'esperienza di viaggio più rilassata. È stato inoltre aggiunto un gruppo di sospensioni pneumatiche.

"A seguito del feedback dei nostri clienti in tutto il mondo e di un programma di ricerca e sviluppo durato 20 mesi, abbiamo aggiunto per la prima volta un gruppo completo di sospensioni pneumatiche anteriori tra il telaio e la sovrastruttura. Questo garantisce una maggiore compensazione del peso della parte anteriore della sovrastruttura e conferisce al Torsus un controllo, una compostezza e una sicurezza ancora maggiori, indipendentemente dalle condizioni del terreno", ha dichiarato Tomas Micuda, responsabile tecnico del Torsus.

Nella parte posteriore del veicolo, le balestre utilizzate nella generazione precedente sono state sostituite da un nuovo sistema di sospensioni pneumatiche che, secondo Micuda, migliora il comfort dei passeggeri e l'agilità, offrendo ai conducenti "ancora più libertà di sfruttare appieno il potenziale del motore diesel MAN per rafforzare la capacità del Praetorian di attraversare terreni che i conducenti di qualsiasi altro veicolo fuoristrada non oserebbero mai affrontare".

"Abbiamo anche introdotto uno speciale algoritmo che avvantaggia i veicoli con un baricentro elevato, come il Praetorian TG3. Questo riduce significativamente la sensazione di "sbilanciamento" dell'autobus, soprattutto in fuoristrada", ha continuato Micuda. "Questo profondo livello di ingegneria offre una sensazione di sicurezza e compostezza che rende facile controllare il Praetorian, nonostante le sue dimensioni considerevoli e l'elevata potenza."

L'ambiente di guida completamente riprogettato include un nuovo cruscotto, una nuova leva del cambio, pulsanti, comandi e comandi, un pannello di indicatori illuminato e molto altro. (Foto: Torsus)

Miglioramenti del driver

L'ambiente di guida completamente riprogettato include un nuovo cruscotto, una nuova leva del cambio, pulsanti, comandi e comandi, un pannello di indicatori illuminato e altri miglioramenti. Le funzionalità di sicurezza migliorate includono l'introduzione del rilevamento della corsia e la tecnologia dei sensori di luce e pioggia. I nuovi finestrini laterali e gli specchietti retrovisori offrono inoltre una migliore visibilità.

Il nuovo isolamento elettrico garantisce un'integrazione più efficiente e fluida con il cablaggio originale del telaio MAN.

L'altezza massima di apertura del cofano anteriore dell'autobus è stata aumentata di circa 30 cm per un maggiore accesso per la manutenzione. È stato inoltre aggiunto un doppio meccanismo di chiusura, con quattro perni centrali aggiuntivi per garantire che il cofano rimanga saldamente in posizione chiusa.

La produzione del Praetorian TG3 di terza generazione è iniziata e il veicolo è già in servizio in mercati come Spagna, Germania e Ucraina. È disponibile nelle specifiche Shell, Transporter e Minesite.