Il rivestimento Zircotec protegge i componenti metallici nei motori H2

Processo di applicazione a spruzzo del rivestimento ceramico (Foto: Zircotec)

Zircotec, con sede nel Regno Unito, ha dichiarato di aver sviluppato e testato rivestimenti barriera all'idrogeno da utilizzare nei motori a combustione interna H2.

In qualità di fornitore del progetto Innovate UK APC-18, guidato dall'Advanced Propulsion Centre (APC) del Regno Unito, Zircotec ha sviluppato rivestimenti per contrastare gli effetti negativi che l'idrogeno può avere su alcuni metalli.

Grazie alla collaborazione con i partner del Progetto Brunel Johnson Matthey, PHINIA e Cummins, si ritiene che i rivestimenti barriera siano ora "pronti per il mercato".

"Siamo lieti di aver svolto un ruolo importante nella consegna di successo dell'APC-18, con i nostri rivestimenti che consentono l'uso sicuro di materiali ad alto rischio per i componenti interni dei motori a combustione", ha affermato Dominic Graham, direttore tecnico.

"Il processo di ricerca e sviluppo ha prodotto intuizioni e tecnologie preziose che hanno rafforzato la nostra posizione all'avanguardia nella scienza dei materiali per le soluzioni di mobilità del futuro."

Il progetto ha contribuito a sviluppare le capacità tecniche di Zircotec nell'ambito delle prove e delle analisi dei materiali.

Da quando il progetto APC-18 è stato lanciato tre anni fa, l'azienda ha creato un nuovo laboratorio di ricerca chiamato "Z Lab", dove può condurre sezionamenti e analisi dei materiali, test ambientali e simulazioni. Ha inoltre allestito un nuovo impianto per testare la permeabilità dell'idrogeno, in collaborazione con l'Università di Cranfield.

Il lavoro sul progetto APC-18 ha portato inoltre allo sviluppo di altre soluzioni di rivestimento per un altro progetto APC, CeraBEV (Ceramica per veicoli elettrici a batteria).

Terry Graham, CEO di Zircotec, ha affermato: "Abbiamo preso le conoscenze acquisite dall'APC-18 e le abbiamo applicate al settore dei veicoli elettrici attraverso il nostro ruolo di leader nel progetto CeraBEV, che affronta sfide termiche ed elettriche critiche nei sistemi di batterie, contribuendo a migliorare l'efficienza, la sicurezza e le prestazioni".