L'approccio di FPT Industrial incentrato sul packaging

I motori destinati alla generazione di energia devono integrare caratteristiche specifiche per garantirne l'efficacia in un'ampia gamma di condizioni di carico. Mentre alcuni fornitori hanno scelto di adattare le linee di motori esistenti alle applicazioni per gruppi elettrogeni, ha affermato Max Meegan, responsabile vendite per il Nord America, FPT Industrial, un marchio di Iveco Group NV, sta adottando un approccio diverso.

Max Meegan

"La nostra linea di motori è specifica per la generazione di energia. Si tratta di componenti diversi, con un codice diverso rispetto ai nostri motori industriali", ha affermato. "Produciamo una linea specifica di motori per la generazione di energia perché è questo che ci distingue: prenderci il tempo necessario per comprendere il percorso del produttore di generatori e costruirlo."

Ciò richiede una comprensione di ciò che più interessa ai costruttori di gruppi elettrogeni, ha proseguito Meegan. Ad esempio, si prenda la valvola di scarico integrata nei motori dei generatori di potenza di FPT Industrial per gestire condizioni di basso carico.

"Quando si viaggia a basso carico, i sistemi di post-trattamento (ATS) non funzionano correttamente. Abbiamo brevettato una tecnologia specificamente progettata per questo", ha sottolineato. "Il fatto è che la maggior parte dei nostri motori non ha l'EGR o ne ha uno super leggero. Cosa significa? Radiatori compatti perché le dimensioni del pacchetto contano.

"Siamo un'azienda basata sull'ingegneria e abbiamo anche molte aziende affiliate che producono veicoli e prodotti. Quindi, ci affidiamo a questa sensibilità per sapere quale sarà il percorso per chi confeziona."

Capire cosa conta

Tale sensibilità si estende alla gamma ampliata di motori da 2,4 a 16 litri dell'azienda, compresi i modelli più nuovi e più piccoli, il 2,4 L R24 e il 2,8 L F28, recentemente entrati in produzione in serie.

Secondo Meegan, questi motori compatti hanno un rapporto peso/potenza ottimale: il motore da 2,8 L offre le prestazioni di un 3,4 L in un formato più piccolo rispetto ai modelli da 2,2 L di alcuni concorrenti.

Si dice che il motore F28 da 2,8 litri offra le prestazioni di un 3,4 litri in dimensioni inferiori rispetto ad alcuni modelli da 2,2 litri. (Foto: FPT Industrial)

"Se si comprende l'idea del percorso dei costruttori, questo conta", ha continuato. "Quando si ha il radiatore più piccolo, conta. Quando si guardano alcuni dei nostri sistemi di post-trattamento – quando si guarda il DOC (catalizzatore di ossidazione diesel) sul 2.8 L... e si dice 'è super piccolo' – questo conta."

Conta anche dove è montato il DOC. "Molti montano il DOC semplicemente sul volano. Ma non capiscono i produttori di gruppi elettrogeni: è lì che va l'alternatore", ha osservato Meegan. "Non vogliono l'ATS lì sotto. Lo vogliono sopra. Quindi, sul nostro motore F28, abbiamo l'ATS montato in alto."

Anche l'integrazione e l'installazione senza soluzione di continuità nei gruppi elettrogeni esistenti sono importanti, soprattutto per chi vende sui mercati globali. "I componenti ATS Tier 4 Final hanno le stesse dimensioni e lo stesso ingombro dei nostri Stage V", ha affermato Meegan. "Quindi, se volete iniziare a vendere in Europa ed esportate solo 10 [gruppi elettrogeni] all'anno, non vi obbligherò a riprogettare un'intera unità per farlo. Ho la stessa soluzione che si adatta allo stesso pacchetto.

"Non verrà installato in modo diverso", ha aggiunto. "È un elemento di sicurezza."

Formazione in espansione

Per consentire ai clienti di espandere il proprio business ed espandersi in altri mercati, FPT Industrial intende continuare ad ampliare la propria offerta di sistemi di generazione di energia.

"La complessità ha un costo, e i fornitori di motori non vogliono più tenerne così tanti... Stiamo facendo l'opposto di quello che sta succedendo nel settore in questo momento", ha detto Meegan. "Il nostro messaggio è che stiamo cercando di espandere la nostra gamma. Vorrei avere più motori più piccoli. Vorrei avere più motori più grandi. Vorrei entrare nel mercato del motore da 1 MW, se possibile."

Il motore R24 da 2,4 litri eroga una potenza massima di 30 kWe a 60 Hz. (Foto: FPT Industrial)

In altre parole, FPT Industrial punta a essere un punto di riferimento unico per la generazione di energia. "Il packager medio si rivolge a diversi fornitori per creare una gamma di prodotti. È raro avere una linea di motori in cui si possa affermare di essere all'avanguardia in tutti questi diversi nodi di potenza. Questo è ciò che desideriamo essere", ha dichiarato Meegan.

Ha aggiunto: "Potete realisticamente utilizzare da 30 kW a 500 kW senza dover fare sacrifici, perché cerco di offrirvi un'ottima opzione in termini di costi; vi offro la stessa tecnologia su ogni motore... Se siete un confezionatore, è così che ci distinguiamo".

FPT Industrial continua a lanciare nuovi motori a combustione interna (ICE) per soddisfare le esigenze dei clienti, inclusi modelli per mercati non regolamentati. D'altro canto, l'azienda offre diverse soluzioni per rispondere alla crescente domanda di alternative ecocompatibili.

Ad esempio, per quanto riguarda i motori a combustione interna (ICE), la linea XC è compatta, richiede meno materiali per la costruzione e produce più cavalli; offre anche diverse opzioni di alimentazione. "Consideriamo un'esigenza a breve e medio termine che tutti i motori diventino più compatti, più potenti e con più opzioni di alimentazione alternative", ha affermato Meegan. "Anche una soluzione del genere è molto più sostenibile".

La compatibilità con i carburanti alternativi su tutta la gamma di motori porta questo concetto a un livello superiore. "Che si tratti di etanolo, gasolio sostenibile, gasolio rinnovabile o metano, la usiamo praticamente come procedura operativa standard su tutti i nostri motori."

Costruire ponti

Per chi cerca un potenziale di riduzione delle emissioni ancora maggiore, la divisione ePowertrain di FPT Industrial, con sede a Torino, offre un portafoglio di soluzioni, tra cui batterie, assali elettrici, trasmissioni elettriche e celle a combustibile a idrogeno.

Pacco batteria eBS 37 di FPT. (Foto: FPT Industrial)

Ma non tutti sono ancora a questo punto. Spesso i clienti cercano una soluzione ponte perché non sono ancora pronti a passare ai sistemi più avanzati offerti dalla divisione ePowertrain.

"Le persone sono incoraggiate dal fatto che continuiamo a investire nei motori attuali e abbiamo questa strategia intermedia che riguarda i carburanti alternativi... cose che sono davvero rilevanti oggi, e che penso abbiano un ottimo potenziale di transizione", ha affermato Meegan.

Ha sottolineato che FPT Industrial è disposta a consentire ai propri clienti di intraprendere questo percorso al proprio ritmo. "Il percorso inizierà quando le persone saranno pronte. Non mi sento sotto pressione nel dire 'Ho una batteria. Devi convertirla o ti taglierò i ponti entro oggi stesso'. Ce l'abbiamo. Ampliamo le nostre gamme attraverso i nostri prodotti e le nostre consociate... quindi i prodotti sono lì.

"Se mi contatti e mi dici: 'Max, vorrei comprare una batteria', ecco la mia gamma, è già pronta. Facciamo il viaggio insieme.' Prendo quello che ho e lo farò funzionare per te, assicurandomi che tu scelga la cosa giusta", ha assicurato Meegan. "Non devi iniziare un progetto di sviluppo con me, perché ho già tutto pronto.

"Questa, in sostanza, è una grande differenza. Questo fa di me il confezionatore, ma chi mi ha aiutato nello sviluppo è la mia azienda, e ora sono io il confezionatore esperto per voi."