La legge tedesca rivista sul clima mira a colmare le carenze del settore dei trasporti

Il 15 aprile, Reuters ha riferito che i gruppi parlamentari della coalizione di governo tedesca hanno concordato una legge più flessibile sulla protezione del clima, che offre flessibilità ad alcuni settori nel raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni, garantendo al contempo che il governo fornisca obiettivi specifici per la protezione del clima dopo il 2030. L'annuncio ha coinciso con la pubblicazione del rapporto sulle emissioni di gas serra (GHG) della Germania per il 2023 da parte del Consiglio di esperti sui cambiamenti climatici (Expertenrat für Klimafragen, o ERK) del Paese.

Nell'aprile 2021, la Corte Costituzionale Federale tedesca ha annunciato che il Paese dovrà inasprire la propria legge sulla protezione del clima. Secondo l'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE), la Germania ha modificato la Legge Federale sui Cambiamenti Climatici (Bundes-Klimaschutzgesetz) più tardi nello stesso anno, con nuovi obiettivi per le emissioni di gas serra che includono una riduzione del 65% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990, una riduzione di almeno l'88% entro il 2040 e la neutralità carbonica entro il 2045.

Secondo il rapporto Reuters , diversi settori industriali – come energia, trasporti, industria e agricoltura – avrebbero dovuto raggiungere ciascuno i propri obiettivi annuali di emissioni di gas serra. Se un settore non avesse raggiunto un obiettivo, il ministro responsabile avrebbe dovuto avviare immediatamente un programma per correggere la situazione.

Brigitte Knopf, vicepresidente del Consiglio tedesco di esperti sui cambiamenti climatici (Expertenrat für Klimafragen, o ERK) e Hans-Martin Henning, presidente dell'ERK, alla pubblicazione del rapporto di revisione sul calcolo delle emissioni di gas serra tedesche per il 2023. (Foto: IMAGO/Future Image tramite Reuters Connect)

In un comunicato stampa, l'ERK ha affermato che il settore dei trasporti è rimasto significativamente al di sotto dell'obiettivo di riduzione dei gas serra per il 2023, di 12,8 tonnellate di anidride carbonica (CO2) equivalente. È stato il terzo anno consecutivo che il settore non ha raggiunto i propri obiettivi.

Con il settore dei trasporti tedesco in costante ritardo, Reuters ha affermato che il Partito Liberale Democratico (FDP), favorevole alle imprese e a capo del Ministero dei Trasporti, ha spinto per modifiche alla legge per consentire un margine di manovra ai settori che non sono riusciti a raggiungere i propri obiettivi a condizione che i limiti nazionali di CO2 fossero rispettati. Il Ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing ha avvertito la scorsa settimana che, senza l'approvazione delle modifiche proposte, il suo Ministero avrebbe dovuto imporre un divieto di circolazione nei fine settimana per conformarsi alle norme vigenti, ha affermato Reuters , aggiungendo che Wissing ha dichiarato in una nota che tali divieti sono ora fuori discussione.

Secondo quanto riportato da Reuters , il ministro dell'Economia Robert Habeck rimarrebbe invariato nei quantitativi di emissioni annuali di ciascun settore ai fini del monitoraggio e della valutazione, garantendo così la trasparenza.

Secondo quanto riportato dalla Reuters , alcuni gruppi ambientalisti hanno affermato che tali cambiamenti hanno rappresentato una battuta d'arresto.

"La Germania ha bisogno di misure rapide per ridurre le emissioni di CO2 nei trasporti e per fornire all'industria automobilistica, in particolare, un quadro chiaro per la riforma socio-ecologica", ha dichiarato Martin Kaiser, amministratore delegato di Greenpeace Germania, in una dichiarazione pubblicata sul sito web dell'organizzazione. "Altrimenti, il governo non rispetterà il suo mandato legale di raggiungere effettivamente la neutralità climatica entro il 2045".

Nel suo rapporto, l'ERK ha affermato che le riduzioni complessive delle emissioni di gas serra in Germania entro il 2023, in tutti i settori, sono state significative e hanno raggiunto gli obiettivi generali. Le emissioni di CO2 equivalente sono diminuite di circa il 10%, passando da 750 a 674 tonnellate. Secondo l'ERK, si tratta della riduzione percentuale più elevata in un singolo anno dal 1990.

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