La produzione di camion di classe 8 avanza a ritmo sostenuto

La produzione di veicoli di Classe 8 ha superato le aspettative ad aprile, secondo l'ultimo rapporto di ACT Research. (Foto: KHL Staff)

(Aggiornato il 21 giugno 2024)

Mentre le previsioni per i rimorchi e i veicoli di Classe 4-7 sono rimaste sostanzialmente invariate ad aprile, la produzione di veicoli di Classe 8 ha mantenuto la sua impennata, secondo l'ultima pubblicazione del rapporto "North American Commercial Vehicle OUTLOOK" di ACT Research. Questa tendenza è proseguita anche a maggio, con gli ordini netti finali di veicoli di Classe 8 in Nord America che hanno raggiunto un totale insolitamente alto di 23.560 unità (29,2 mila unità destagionalizzate), in crescita del 51% su base annua. Gli ordini totali di veicoli di Classe 5-7 a maggio sono diminuiti del 4,9% su base annua, attestandosi a 19.306 unità (20,9 mila unità destagionalizzate), secondo l'ultimo rapporto "State of the Industry: NA Classes 5-8".

Il rapporto NA CV OUTLOOK riporta le previsioni del settore dell'autotrasporto, fornendo uno stato della domanda di veicoli commerciali, analisi di mercato tattiche e strategiche e previsioni a cinque anni. Il rapporto "State of the Industry: NA Classes 5-8" offre una panoramica mensile sulla produzione attuale, le vendite e lo stato generale del mercato dei veicoli commerciali pesanti e medi su strada in Nord America.

Secondo Kenny Vieth, presidente e analista senior di ACT, "Non solo aprile non ha rallentato la sua crescita nonostante le difficili condizioni fondamentali del trasporto merci, il calo degli arretrati e le scorte quasi record, ma la produzione di veicoli di Classe 8 ha superato ampiamente le aspettative. Una produzione ancora solida e un adeguamento al rialzo delle nostre ipotesi di giacenza delle scorte incrementano la produzione del 2024, riducendola invece nel 2025".

Fonte: ACT Research

Lo slancio è rimasto costante a maggio, ha riportato ACT Research, nonostante gli imprevisti venti contrari. "Tra la forte produzione e il calo delle vendite di trattori negli Stati Uniti negli ultimi otto mesi, le scorte di Classe 8 sono aumentate rapidamente. Il calo delle scorte segnalato da marzo a maggio è attribuito a un incendio scoppiato in uno stabilimento di un fornitore, che ha costretto gli OEM a contrassegnare in rosso le unità. Dato che la produzione è stata di 6.900 unità in più rispetto alle vendite al dettaglio di aprile e maggio, le scorte avrebbero dovuto aumentare, anziché diminuire, negli ultimi due mesi", ha spiegato Vieth. "Su questa base rettificata, le scorte di Classe 8 sono aumentate di oltre 22.000 unità negli ultimi nove mesi, raggiungendo livelli mai visti da agosto 2019".

Vieth ha descritto l'aumento delle aspettative per il 2024 sulle condizioni di lavoro come "un lancio di moneta", osservando che, sebbene le prospettive possano non coincidere con i tempi, "più superficiali prima o più profonde dopo sembrano essere le opzioni" per la produzione di Classe 8.

Sebbene il NA CV OUTLOOK indichi che ci sono ancora sacche di forza nel mercato della Classe 8, ha osservato:

• i profitti dei trasportatori a noleggio hanno raggiunto livelli mai visti dal 2010;
• ben addentrandosi nella parte inferiore del ciclo, non vi è stata finora alcuna razionalizzazione della capacità, solo aggiunte;
• l'espansione della capacità ha lasciato le tariffe del trasporto merci a livelli recessivi, continuando a prolungare la recessione;
• pur essendo ancora in espansione, il ritmo della ripresa economica si attesta a circa la metà del tasso del PIL del 4%+ della seconda metà del 2023.

"La sovracapacità della Classe 8 che persisterà più a lungo nel 2024 e che inciderà maggiormente sulla redditività dei vettori non rappresenta solo un rischio per la Classe 8, ma anche per le previsioni sui rimorchi", ha ammonito Vieth. "Se l'attuale domanda di mercato riflette gli acquisti anticipati dell'EPA del 2027, tali acquisti anticipati si tradurranno in migliori tariffe di trasporto più rapide.

"Mentre i trasportatori su strada sono sottoposti a notevoli pressioni, saremmo negligenti se non sottolineassimo che i mercati dei camion professionali sono in condizioni migliori rispetto a quelli dei trattori, sebbene anche in questo caso le scorte si stiano ampliando."