Le prospettive per i veicoli commerciali nordamericani nel 2026 rimangono deboli

Kenny Vieth, presidente e analista capo di ACT Research.

La domanda di nuovi trattori resta debole, poiché la crescita irregolare nei settori chiave del trasporto merci, la politica economica che frena la crescita e la persistente sovracapacità hanno rallentato l'uscita dalla lunga e continua recessione del noleggio, come pubblicato nell'ultima versione del rapporto North American Commercial Vehicle OUTLOOK * di ACT Research.

"La recente chiarezza sull'EPA'27 è benvenuta, ma come abbiamo ribadito, gli autotrasportatori acquistano camion quando guadagnano", ha dichiarato Ken Vieth, presidente e analista senior di ACT. "Agli attuali bassi livelli di redditività e ritorno sugli investimenti dei trasportatori, salvo imprevisti cambiamenti nelle sorti economiche, un preacquisto di trattori è altamente improbabile, ma potrebbe stimolare un'attività marginale più avanti nel 2026, con il miglioramento delle condizioni di domanda e offerta per i trasportatori".

Il settore dell'autotrasporto sta inoltre affrontando le recenti tariffe doganali §232, che hanno imposto un'imposta del 25% sul valore dei contenuti esteri nei camion e negli autobus medi e pesanti importati, ha osservato Vieth. "Con il mercato del noleggio che entra nel terzo anno consecutivo di bassa redditività generazionale e con le tariffe di trasporto generalmente in flessione, gli aumenti dei costi delle attrezzature indotti dalle tariffe contribuiranno a limitare la già debole domanda di nuovi veicoli negli Stati Uniti".

Ha aggiunto: "Il mercato professionale, come quello dei trattori, continua a essere ostacolato nel breve e medio termine dalle fluttuazioni politiche legate a tariffe, fondi federali e normative sulle emissioni. Tuttavia, le tendenze secolari relative a servizi di pubblica utilità, strade e data center rimangono positive per le attrezzature professionali legate all'edilizia nel lungo periodo".

L'elenco dei fattori che ostacoleranno la domanda nel 2026 è lungo:

• Le tariffe di trasporto e i profitti dei vettori a noleggio restano bloccati a livelli recessivi.
• L'attuale situazione di sacca aerea nel trasporto merci fa seguito a un prolungato tentativo di elusione tariffaria nel trasporto merci.
• L'inflazione corrosiva delle merci causata dalle tariffe doganali peserà sui volumi di trasporto merci.
• Un ritiro delle flotte private dopo la significativa espansione della flotta nel 2023-2024.
• Incertezza a livello macroeconomico sulla politica economica degli Stati Uniti.

Le tariffe che aumentano i prezzi dei veicoli nuovi, sommate alle condizioni di mercato in recessione, rappresentano solo un ulteriore ostacolo in una previsione della domanda per il 2026 già costellata di ostacoli.

* Il rapporto NA CV OUTLOOK riporta le previsioni del settore dei trasporti su camion, fornendo uno stato della domanda di veicoli commerciali, analisi di mercato tattiche e strategiche e previsioni per i prossimi cinque anni.