Mack Defense presenta il prototipo di un trattore ibrido all'AUSA.

Mack Defense presenterà il suo prototipo di trattore ibrido per il trasporto a lungo raggio, destinato al programma Common Tactical Truck (CTT) dell'esercito statunitense, in occasione dell'incontro annuale e fiera dell'Association of the United States Army (AUSA) del 2026, che si terrà dal 12 al 14 ottobre a Washington, DC.

Prototipo di trattore ibrido per il trasporto a lungo raggio Mack Defense. (Foto: Mack Defense)

Mack Defense si è aggiudicata un contratto per la progettazione, la costruzione e la consegna di prototipi di veicoli. I prototipi sono stati sottoposti a test e valutazioni per contribuire a definire i requisiti finali per la prossima generazione di autocarri tattici pesanti dell'Esercito, a supporto della prevista modernizzazione e della successiva sostituzione di circa 35.000 veicoli utilizzati per missioni di logistica, supporto e assistenza in combattimento.

Il programma CTT richiede una piattaforma commerciale moderna e scalabile che integri tecnologie di sicurezza avanzate, una maggiore sicurezza informatica, un'architettura di sistemi aperta, una maggiore efficienza nei consumi di carburante e la standardizzazione tra le diverse varianti per garantire la sostenibilità a lungo termine.

Basati sul modello Mack Granite, disponibile in commercio, i prototipi includono un trattore stradale, un trattore fuoristrada e un camion con sistema di movimentazione del carico. Nell'ambito del programma CTT, Mack Defense ha inoltre fornito i progetti per un camion da carico con gru per la movimentazione dei materiali, un carro attrezzi/autocisterna e un'autocisterna.

Il trattore ibrido CTT per il trasporto a lungo raggio è ottimizzato per il trasporto efficiente di carichi pesanti su autostrade e strade secondarie. Costruito sulla piattaforma commerciale Granite in configurazione 6×4, si avvale della stessa architettura scalabile degli altri prototipi per massimizzare la standardizzazione dei componenti, semplificare la manutenzione e ridurre i costi del ciclo di vita.

Tutti e tre i prototipi CTT integrano sistemi ibridi-elettrici ad alta tensione. Questi sistemi riducono il consumo di carburante, consentono un funzionamento prolungato senza sosta/in modalità silenziosa e forniscono energia esportabile: capacità fondamentali per ambienti logistici ostili in cui il rifornimento di carburante può essere limitato e i soldati fanno sempre più affidamento sull'elettronica di bordo, sulle comunicazioni e sul potenziale supporto di una microrete.

Le funzionalità aggiuntive comuni a tutti i prototipi includono:

• Propulsori ottimizzati e sistemi senza motore acceso per ridurre il consumo energetico.
• Architettura drive-by-wire a supporto dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), che al contempo consente future operazioni autonome.
• Un nuovo design delle sospensioni per migliorare la mobilità e la velocità su terreni accidentati quando necessario, senza compromettere l'efficienza su strada.
• Tecnologia di manutenzione predittiva per aumentare i tempi di attività, ridurre gli arresti non pianificati e migliorare la sicurezza del conducente.
• Misure avanzate di sicurezza informatica e architettura di sistemi aperti per facilitare gli aggiornamenti, comprese le future capacità autonome e un'ulteriore elettrificazione.
• Tecnologie di sicurezza e operative derivate dal settore commerciale e adattate all'uso militare.

Presso lo stand Mack Defense durante l'AUSA 2026 saranno inoltre esposti l'autobus Prevost H3-45, dotato di 56 posti passeggeri di lusso e alimentato dal motore Volvo D13; una pala gommata commerciale standard Volvo Construction Equipment L120 adattata con caratteristiche chiave per la difesa; e il motore diesel fuoristrada Volvo Penta D16 a sei cilindri in linea da 16,1 litri progettato per applicazioni industriali impegnative.