Mammoet completa il progetto del ponte a zero emissioni

Mammoet ha utilizzato attrezzature elettroidrauliche per il sollevamento e lo slittamento di un ponte a zero emissioni. Foto: Mammoet

In Belgio è stata realizzata una nuova sezione di galleria utilizzando attrezzature di sollevamento e slittamento alimentate a batteria, in un'operazione senza emissioni.

Tutto è iniziato come una normale operazione di esbosco e si è trasformato in una dimostrazione di come ridurre l'impronta di carbonio di un progetto civile.

Stadsbader Contractors si è rivolta a Mammoet, azienda olandese specializzata in trasporti e sollevamenti pesanti a livello internazionale, per sollevare e far scivolare una sezione di tunnel in cemento da 850 tonnellate, posta a 40 metri sotto le linee ferroviarie.

Prima di questo lavoro da 850 tonnellate, Mammoet ha maturato esperienza in progetti più piccoli e privi di emissioni per l'installazione di trasformatori.

Mammoet ha capito che questo grande lavoro poteva essere svolto senza inquinamento e i suoi ingegneri hanno lavorato per combinare la tecnologia di slittamento convenzionale con nuove attrezzature alimentate a batteria.

Calcoli accurati e un'implementazione precisa erano necessari per sollevare e far scivolare il tratto di tunnel in cemento da 850 tonnellate. Misurava 25 x 8,5 metri e doveva essere spostato di 40 metri sotto un binario ferroviario vicino a Bruxelles.

Per ridurre al minimo i disagi per i pendolari durante il tragitto, i tempi per terminare il lavoro prima di lunedì mattina erano serrati.

Completati i preparativi per l'operazione di slittamento. Foto: Mammoet

Andare al lavoro

Mammoet ha utilizzato i propri adattatori per tunnel e un sistema di slittamento con un gruppo elettroidraulico a batteria. Prima dello slittamento, il carico è stato sollevato tramite martinetti idraulici. Una volta raggiunta un'altezza libera da terra sufficiente, i cilindri idraulici hanno spinto la sezione del tunnel lungo i binari di slittamento lunghi 40 metri, utilizzando i loro cuscinetti in politetrafluoroetilene (PTFE) per ridurre al minimo l'attrito.

Con tutto pronto, l'operazione di slittamento è durata meno di un'ora e il risultato è stato raggiunto con 2,5 ore di anticipo rispetto al previsto.

L'unità di alimentazione mobile elettrica per il sistema di slittamento è dotata di un pacco batterie al litio da 50 kWh. Le batterie vengono riciclate, recuperate da auto elettriche vecchie o rottamate e riciclate, dando loro una seconda vita. L'unità di alimentazione mobile, rimorchio incluso, pesa 1.460 kg. Ulteriori 1.000 kg di attrezzature ausiliarie possono essere caricati sul portapacchi. Accetta ingressi di corrente alternata standard da 16, 32 o 63 ampere. Un caricabatterie solare è un'opzione che contribuisce ulteriormente alla sostenibilità.

Un altro vantaggio dell'alimentazione interamente a batteria è che consente di svolgere lavori "fuori dalla rete" in aree remote.

Sostenibilità sicura

L'unità di alimentazione elettrica mobile è un potente gruppo di batterie al litio installato in un rimorchio. Foto: Mammoet

Ulteriori vantaggi del sistema elettrico nel progetto includevano una minore rumorosità e un minore impatto sull'ambiente circostante, grazie all'assenza di emissioni di scarico in loco. Anche i tempi di intervento non sono stati un problema, poiché l'operazione non ha richiesto più tempo rispetto all'utilizzo di attrezzature convenzionali.

"Abbiamo dimostrato che attraverso un'ingegneria innovativa e combinando tecnologie nuove ed esistenti siamo in grado di realizzare progetti di sollevamento pesante a zero emissioni per i nostri clienti: questo è il futuro", ha affermato Pascal Eeken, responsabile del miglioramento e dell'innovazione di Mammoet Europe.