MAN Engines presenta il motore marino da 30 litri al SMM 2024

Aggiornato il 3/9/2024

MAN Engines presenta le sue soluzioni per la navigazione commerciale a SMM 2024, che si terrà ad Amburgo dal 3 al 6 settembre. Il pezzo forte è il nuovo e inedito motore D3872 V12 per imbarcazioni da lavoro. Il modello esposto ha una potenza di 1.213 kW (1.650 CV) a 2.100 giri/min, che lo rende adatto ad applicazioni di media portata. Ulteriori varianti di potenza del D3872 (1.471 e 1.618 kW o 2.000 e 2.200 CV a 2.300 giri/min) per applicazioni leggere sono già entrate in produzione.

Il D3872 di nuova progettazione amplia la gamma di motori MAN Engines con una cilindrata di 30 litri. (Foto: MAN Engines)

Il D3872 ha una cilindrata di 30 litri, un aumento significativo rispetto alla serie D2862 V12 da 24 litri che ne ha ispirato il design. Il nuovo motore beneficia di una migliore distribuzione del liquido di raffreddamento grazie a una nuova pompa del liquido di raffreddamento e a un nuovo alloggiamento del termostato, che contribuiscono alla sua elevata longevità, ha affermato MAN Engines. Il motore è disponibile anche con un sistema di raffreddamento a rivestimento esterno anziché a circuito chiuso.

La testata del D3872 è stata riprogettata per ottimizzare il flusso e il raffreddamento. Inoltre, l'alimentazione dell'olio è stata regolata utilizzando misure di ottimizzazione del flusso, oltre a nuove pompe dell'olio e nuovi radiatori dell'olio, ha dichiarato l'azienda.

Un nuovo sistema di iniezione common rail ha una pressione di iniezione di 2.200 bar. La nuova centralina motore MD1+ è progettata per ottenere una messa a punto ottimale del motore.

La variante D3872 LE433 ha una densità di potenza di 1.618 kW (2.200 CV) con un peso a secco di soli 2.720 kg. Il D3872 LE432 eroga 1.213 kW (1.650 CV) a 2.100 giri/min ed è adatto ad applicazioni di media portata.

Le dimensioni compatte del sistema di post-trattamento dei gas di scarico offrono un vantaggio nella progettazione delle sale macchine in combinazione con il MAN D3872. (Foto: MAN Engines)

Nonostante l'aumento di potenza, la serie D3872 V12 offre dimensioni di installazione compatte simili a quelle della serie D2862 V12, con solo un aumento di 100 mm della lunghezza, che ora è di 2.335 mm. Le dimensioni di collegamento sono rimaste invariate.

Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico, compatto ma modulare, consente al D3872 di soddisfare gli attuali standard sulle emissioni, come EPA Tier 4 o Tier 3 o IMO Tier III o Tier II. Il motore è inoltre progettato tecnicamente per l'utilizzo nel programma MAN Smart HYBRID Experience ed è omologato per l'uso con diesel rigenerativo in conformità alla norma EN15940 in Europa e alla norma ASTM D975 dell'American Society for Testing and Materials (ASTM) negli Stati Uniti.

Il sistema modulare di post-trattamento dei gas di scarico sviluppato internamente e presentato anche al Salone Internazionale dell'Automobile (SMM) è progettato per integrarsi in modo ottimale con motore, sensori, sistema SCR e (se necessario) filtro antiparticolato diesel. Si prevede che il sistema ridurrà ulteriormente il consumo di carburante dei motori marini MAN di un ulteriore 3-8% grazie all'utilizzo della più recente tecnologia di combustione dell'azienda.

MAN Engines ha inoltre annunciato che offrirà servizi di rigenerazione per applicazioni navali. I clienti potranno far rigenerare i propri motori in modo professionale presso il centro di competenza motori MAN, con particolare attenzione ai motori di quasi tutte le serie attualmente fuori produzione. Un motore rigenerato originale MAN sarà esposto a SMM come esempio.