MAN Truck & Bus lancerà l'hTGX con motore a combustione interna H2

MAN prevede di iniziare le consegne dell'hTGX nel 2025 (Foto: MAN Truck & Bus)

MAN Truck & Bus ha rivelato che sta pianificando di produrre un numero limitato di autocarri pesanti dotati di motori a combustione interna a idrogeno.

Circa 200 unità del MAN hTGX, in versione 6x2 o 6x4, saranno consegnate a clienti in Germania, Paesi Bassi, Norvegia, Islanda e vari paesi extraeuropei. Le consegne potrebbero iniziare entro il 2025. L'hTGX si basa sulla serie di veicoli TG esistente.

In un comunicato stampa correlato, MAN ha affermato che l'hTGX è una "variante di propulsione alternativa a zero emissioni per applicazioni speciali", tra cui lavori edili, movimentazione di cisterne e trasporto di legname.

L'hTGX viene descritto come un'alternativa ecologica ai camion elettrici a batteria laddove non sia disponibile un'adeguata infrastruttura di ricarica ma sia disponibile un carburante a idrogeno sufficiente.

MAN fornisce autobus urbani elettrici a batteria in Europa dal 2023 e inizierà le consegne dei suoi camion elettrici a batteria nel 2024 (con l'intenzione di aumentare la produzione nel corso del 2025).

La combustione interna dell'idrogeno è descritta come particolarmente adatta per attività di trasporto che richiedono configurazioni speciali degli assi o quando non c'è spazio sul telaio per i pacchi batteria.

Il motore a combustione interna a idrogeno H45 eroga 383 kW (520 CV) e una coppia massima di 2500 Nm tra 900 e 1300 giri/min. Il sistema di iniezione diretta utilizza carburante H2 compresso a 700 bar e può essere rifornito in meno di 15 minuti. Con una capacità massima di 56 kg, il camion ha un'autonomia massima approssimativa di 600 km (a seconda del carico).

Il motore a combustione interna a idrogeno H45 è basato sul diesel D38 esistente (Foto: MAN Truck & Bus)

Con emissioni inferiori a 1 g di CO2/tkm, si ritiene che il veicolo soddisfi i criteri per veicoli a zero emissioni previsti dalla normativa UE in materia di CO2.

"Presso la sede MAN di Norimberga disponiamo della tecnologia motoristica più innovativa e di decenni di esperienza nell'uso dell'idrogeno come carburante", ha affermato il Dott. Frederik Zohm, membro del consiglio di amministrazione per la ricerca e lo sviluppo.

Stiamo sfruttando questa opportunità e con il MAN hTGX presentiamo un vero MAN. Il nuovo camion a idrogeno si basa sulla collaudata serie di veicoli TG e si distingue per la massima qualità e la semplicità di manutenzione. Continueremo a ricercare la tecnologia delle celle a combustibile basata sulla tecnologia delle batterie e sull'idrogeno. Anche la tecnologia delle celle a combustibile H₂ è in fase di sviluppo presso MAN. Tuttavia, ci vorranno diversi anni prima che la tecnologia sia realmente pronta per il mercato e competitiva.

MAN vanta una lunga tradizione di collaborazione con i sistemi di propulsione a idrogeno. L'azienda presentò il suo SL 202 alla Fiera di Hannover del 1996, dotato di un motore a gas naturale modificato per l'utilizzo dell'idrogeno.