Rivoluzione pulita: l'energia alternativa conquista le attrezzature a noleggio

Sebbene le attrezzature alimentate a gasolio possano continuare a essere predominanti nei siti produttivi di tutto il mondo, gli obiettivi di riduzione delle emissioni spingono gli OEM a innovare con macchine alimentate a energia solare, elettrica e a idrogeno.

Dagli escavatori elettrici ai generatori ad energia solare, gli sviluppi recenti hanno segnato un passo significativo verso un futuro più ecologico ed efficiente nei settori dell'edilizia e del noleggio.

Alternative elettriche

L'azienda spagnola Ausa afferma di soddisfare la domanda di noleggio di unità compatte da utilizzare in zone a zero emissioni con il suo dumper elettrico D101AEA.

Nella gamma elettrica, l'ansia da autonomia e le prestazioni rappresentano spesso un ostacolo per l'utente finale. A questo proposito, Junior van Remortele, direttore vendite grandi veicoli EMEA di Hyster Europe, afferma che le batterie agli ioni di litio garantiscono alla macchina le stesse prestazioni di un'unità diesel.

Afferma: "Le batterie agli ioni di litio possono offrire un'opzione elettrica in grado di fornire le prestazioni simili a quelle di un diesel richieste dalle operazioni più impegnative. Questa capacità è possibile perché le batterie agli ioni di litio possono tollerare un elevato assorbimento di energia senza surriscaldarsi o perdere efficienza.

“La tecnologia agli ioni di litio offre inoltre una densità energetica, un trasferimento di potenza e una durata decisamente maggiori rispetto alle batterie al piombo.”

Nel frattempo, l'azienda spagnola Ausa afferma di soddisfare la domanda di noleggio di unità compatte da utilizzare in zone a zero emissioni con il suo dumper elettrico D101AEA.

Lanciata nel novembre 2023, la macchina è dotata di un pacco batteria con una potenza massima di 17,3 kW e una coppia di 130 Nm, che le consente di affrontare qualsiasi terreno e di eguagliare le prestazioni di un dumper diesel. Altre caratteristiche includono una portata utile di una tonnellata e un cassone a scarico alto con un'altezza di sollevamento e scarico fino a 1,6 m.

Le batterie agli ioni di litio hanno una capacità di 9,3 kWh e possono essere caricate dal 20% all'80% in due ore collegandole direttamente a una presa di corrente da 230 V, oppure in un'ora con un caricabatterie rapido esterno.

Altrove, la JCB ha presentato la sua piattaforma aerea articolata elettrica A45E all'Executive Hire Show di febbraio.

Alimentata da otto batterie da 6 V, che creano un sistema operativo da 48 V e 400 Ah, la macchina offre un'altezza massima della piattaforma di 13,84 m, uno sbraccio in avanti di 7,47 m e una capacità di sollevamento di 300 kg.

JCB afferma che i pacchi batteria sono posizionati su entrambi i lati del telaio inferiore, consentendo di mantenere un baricentro basso per una maggiore stabilità e una trazione migliorata.

L'A45E è dotato di trazione integrale e due ruote sterzanti di serie ed è in grado di superare pendenze fino al 40%, mentre la piattaforma stessa misura 0,84 m per 1,84 m.

JCB ha presentato la sua piattaforma aerea articolata elettrica A45E all'Executive Hire Show di febbraio.

Oltre alle quattro posizioni di aggancio dell'imbracatura, è presente un sistema di protezione secondario che arresta automaticamente le funzioni del braccio quando attivato, per proteggere l'operatore ed evitare schiacciamenti.

Altre caratteristiche includono il sistema di monitoraggio telematico LiveLink di JCB per dati operativi in tempo reale, pneumatici antiforatura, blocco della rotazione e comando di emergenza.

Nella gamma di attrezzature più pesanti, a settembre 2023 Liugong ha lanciato sul mercato europeo una pala gommata elettrica da 21 tonnellate.

Il modello 856HE è alimentato da una batteria agli ioni di litio-fosfato ad alta capacità da 423 kWh di CATL e si dice che sia la prima pala gommata completamente elettrica disponibile in Europa.

Ha un ciclo di lavoro fino a 11 ore, a seconda del tipo di lavoro, e può essere ricaricato tramite una carica standard di 10 ore o una carica rapida che porta la macchina dal 25% al 90% in 45 minuti.

La benna standard misura 3,5 m³, mentre il suo carico utile di 6,5 tonnellate significa che offre sia prestazioni che sostenibilità, ha dichiarato l'azienda a IRN durante la presentazione a Londra.

Oliver Keates, responsabile di prodotto per le pale gommate presso LiuGong, afferma: "Con le macchine scandinave, l'ecosostenibilità e la neutralità carbonica rappresentano un grande vantaggio, così come l'autonomia della macchina e i vantaggi in termini di costi rispetto a una macchina diesel standard.

A settembre 2023 Liugong ha lanciato sul mercato europeo una pala caricatrice elettrica a ruote da 21 tonnellate.

"La capacità di ricarica delle macchine aumenterà in generale e la disponibilità di questi caricabatterie diventerà più frequente. La macchina produce anche un inquinamento acustico molto ridotto, ma si mantengono la produttività, l'efficienza e la possibilità di farla funzionare a piena capacità quando necessario."

Tornando alla gamma più piccola, Ammann ha lanciato lo scorso anno un miniescavatore elettrico da 1,5 t. Alimentato da una batteria agli ioni di litio da 21,5 kW che consente alla macchina di funzionare fino a otto ore, l'eAMX 15 è progettato per i cantieri nei centri urbani e per i lavori di demolizione in interni.

La ricarica richiede 10 ore, anche se un caricabatterie rapido può raggiungere l'80% in un'ora, afferma l'azienda. Il telaio e la lama sono larghi 1050 mm, ma possono essere retratti fino a una larghezza di 790 mm, e l'altezza totale è di 2300 mm.

Ammann afferma di stare lavorando anche a una macchina da 2,5 tonnellate, il cui lancio è previsto per quest'anno.

Sviluppo dell'idrogeno

Secondo Doosan Bobcat, con il suo primo carrello elevatore a idrogeno è stato compiuto "un primo passo verso l'avvio della commercializzazione pionieristica di carrelli elevatori a celle a combustibile a idrogeno in Corea".

Il B35X-7P alimentato a idrogeno è un modello da 3 tonnellate dotato di una cella a combustibile da 20 kW, mentre sono in lavorazione anche modelli da 2 e 5 tonnellate, con piani annunciati anche per espandere ulteriormente l'uso di

Doosan Bobcat ha compiuto "un primo passo verso la commercializzazione pionieristica di carrelli elevatori a celle a combustibile a idrogeno in Corea" con il suo primo carrello elevatore a idrogeno.

idrogeno ad altre linee di prodotti. Tra queste, le pale compatte a idrogeno, attualmente in fase di sviluppo con Doosan Corporation.

Doosan afferma di essersi prefissata l'obiettivo di fornire 30 carrelli elevatori a idrogeno nel 2024.

Hyungwon Park, presidente di Doosan Bobcat Korea, commenta: "Come primo produttore coreano a produrre carrelli elevatori nel 1968, Doosan Bobcat è orgogliosa di continuare ad aprire la strada al Paese commercializzando carrelli elevatori a celle a combustibile a idrogeno.

"Ci impegniamo a partecipare attivamente all'espansione della mobilità a idrogeno, poiché rappresenta una fonte energetica fondamentale per il futuro nell'era delle basse emissioni di carbonio".

Nel frattempo, i generatori industriali alimentati a idrogeno del produttore belga e-power sono ora disponibili nel Regno Unito e in Irlanda, grazie a un accordo di distribuzione con Commercial Fuel Solutions.

Una di queste unità, il generatore di energia elettrica H2ICE (Hydrogen Combustion Engine) da 45 kVA, è alimentata da un motore a combustione di idrogeno Ford V6 da 3,7 l che eroga una potenza energetica primaria di 40 kVA.

Commercial Fuel Solutions afferma: "Il generatore H2ICE da 45 kVA sfrutta la potenza dell'idrogeno attraverso il processo di combustione, fornendo energia elettrica affidabile senza emissioni

I generatori industriali alimentati a idrogeno del produttore belga e-power sono ora disponibili nel Regno Unito e in Irlanda, grazie a un accordo di distribuzione con Commercial Fuel Solutions.

associato ai tradizionali generatori a combustibili fossili. Questo approccio non solo garantisce emissioni prossime allo zero, ma sfrutta anche i vantaggi economici derivanti dall'utilizzo dell'idrogeno come fonte di combustibile.

Nel settore dell'accesso, nel 2023 Speedy Hire e Niftylift hanno collaborato per realizzare la prima piattaforma di accesso al mondo alimentata a idrogeno ed elettrica, in una partnership triennale del valore di 9 milioni di sterline.

Secondo le aziende, la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno è stata sviluppata per fornire un prodotto commercialmente sostenibile e per soddisfare gli obiettivi di zero emissioni nette nel settore edile del Regno Unito e rappresenta la "prima alternativa praticabile alle attrezzature alimentate a diesel disponibile sul mercato".

"La piattaforma idrogeno-elettrica può in genere funzionare fino a cinque giorni con una singola carica elettrica, con un'autonomia aggiuntiva disponibile grazie alla cella a combustibile a idrogeno, senza emettere emissioni di carbonio nell'atmosfera e senza compromettere l'affidabilità", afferma Speedy.

Soluzioni solari e ibride

Nel frattempo, Prolectric, azienda britannica specializzata in illuminazione e fonti energetiche rinnovabili, ha lanciato all'inizio di quest'anno una torre di illuminazione ibrida solare.

Il ProRXM Hybrid è descritto come una "soluzione solare innanzitutto" che offre un'opzione di backup tramite la tradizionale alimentazione diesel.

L'unità è completamente alimentata da tre pannelli solari da 270 W con 8 kWh di accumulo di batterie utilizzabili, mentre un generatore CC da 2,8 kW consuma 0,5 litri all'ora.

Il generatore si avvia automaticamente quando la richiesta di potenza supera la carica della batteria.

Quattro luci LED multidirezionali da 180 W su un albero idraulico girevole a 360° possono essere regolate, monitorate e programmate da remoto grazie al software di monitoraggio e reporting remoto dell'azienda.

Prolectric afferma che l'unità è progettata per soddisfare la domanda di mercato di prodotti ibridi e rappresenta il suo primo passo nel settore ibrido, avendo precedentemente lanciato tre unità esclusivamente solari.

Prolectric, azienda britannica specializzata in illuminazione e fonti energetiche rinnovabili, ha lanciato all'inizio di quest'anno una torre di illuminazione ibrida solare.

L'azienda ha dichiarato a IRN di essere al lavoro su un modello a cinque pannelli e i primi indicatori suggeriscono che il lancio avverrà nel corso di quest'anno.

A dicembre, Atlas Copco ha lanciato la sua prima torre faro nella gamma ibrida. La HiLight BI+ 4 integra batterie agli ioni di litio con un motore diesel Stage V a basso consumo e può essere alimentata dalla rete elettrica, dalle batterie agli ioni di litio, dal motore diesel o da una configurazione ibrida.

A piena capacità, le torri offrono un'autonomia della batteria di sette ore, che può arrivare a oltre 20 ore utilizzando la funzione di oscuramento, garantendo un funzionamento silenzioso e senza emissioni con una sola carica.

Inoltre, la batteria da 5 kW può durare circa 36.500 ore, rispetto alle 1.500 ore delle batterie al piombo-acido con rivestimento in fibra di vetro assorbente (AGM), mentre Atlas Copco afferma che la ricarica richiede quattro ore, con una spina di alimentazione esterna disponibile come caratteristica aggiuntiva.

HiLight BI+ 4 di Atlas Copco integra batterie agli ioni di litio con un motore diesel Stage V a basso consumo e può trarre energia dalla rete elettrica, dalle batterie agli ioni di litio, dal motore diesel o da un'impostazione ibrida.

In modalità ibrida, la torre ha un consumo medio di carburante di 0,29 litri all'ora, mentre l'uso di un sistema a batteria consente agli operatori di ridurre fino a sette tonnellate di CO2 per unità all'anno rispetto alle tradizionali torri faro alimentate a gasolio.

Atlas Copco afferma che l'integrazione della tecnologia di illuminazione a LED con dispositivo a montaggio superficiale (SMD) e delle batterie agli ioni di litio garantisce "prestazioni ed efficienza eccellenti", offrendo al contempo agli utenti un'unità che riduce l'impronta di carbonio e i costi operativi, migliorando al contempo i livelli di sostenibilità.

Si dice che le luci LED SMD siano più efficienti del 20% rispetto alle luci LED Chip-on-Board (COB), con ogni torre faro dotata di quattro proiettori che forniscono 150 W di potenza per coprire 4.000 m2.