Street Smarts: Cummins lancia tre nuovi motori per impieghi medi

Anche il lancio di un singolo nuovo motore per veicoli commerciali è un evento di grande portata. Dopotutto, non capita tutti i giorni.

Quindi, quando Cummins ha annunciato tre nuovi motori per impieghi medi, è stato – inutile dirlo – un evento di enorme portata. I lanci sono avvenuti tutti all'inizio di marzo, in occasione della NTEA Work Truck Week 2025. E i nuovi motori riflettono l'attuale stato di evoluzione del mercato dei veicoli commerciali.

Cummins ha chiarito che svilupperà tutte le soluzioni e le tecnologie di propulsione possibili. Il suo obiettivo è offrire a flotte e operatori il maggior numero possibile di opzioni di carburante e propulsione, lasciando che sia il mercato a decidere quali tecnologie si affermeranno nel tempo.

Di conseguenza, tutti e tre i nuovi motori sono stati progettati con l'architettura HELM di Cummins. HELM è l'acronimo di Higher Efficiency, Lower Emissions and Multiple Fuels.

Un motore a benzina pulito

A dimostrazione di quanto detto sopra, l'OE ha presentato al salone il suo nuovo motore a benzina B6.7 ottani. Sarà certificato EPA 2027 e conforme alle rigorose normative sulle basse emissioni di NOx del California Air Resources Board (CARB).

Il nuovo motore a benzina B6.7 Octane evidenzia l'impegno di Cummins nel fornire ai propri clienti opzioni di carburante flessibili. (Foto: Cummins)

Il nuovo motore potrà essere ordinato entro la fine dell'anno sulla linea di camion convenzionali Classe 5-7 di Kenworth e abbinato al cambio automatico Paccar TX-8.

Cummins ha affermato che il nuovo motore a benzina offre prestazioni simili a quelle di un diesel. La potenza varia da 200 a 300 CV. Il motore produce fino a 1000 Nm di coppia.

Cummins ha affermato che il B6.7 Octane è il 10% più efficiente nei consumi rispetto agli altri motori a benzina della sua categoria. Ha un intervallo di cambio dell'olio prolungato, fino a 24.000 km.

"Il motore è stato convalidato secondo gli stessi standard del motore diesel B6.7 di Cummins", ha affermato Kevin Haygood, vicedirettore generale vendite e marketing di Kenworth. "L'evoluzione delle normative ambientali ci ha spinto a offrire ai nostri clienti un'altra opzione di motore. Il nuovo motore Cummins B6.7 Octane soddisferà le severe normative sulle emissioni, quindi prevediamo che sarà un'opzione popolare in California e negli altri stati che hanno adottato gli standard CARB.

"Può essere un'ottima soluzione per molte delle applicazioni dei nostri clienti, soprattutto nei settori del ritiro e della consegna (P&D) e del traino", ha continuato. "Lo riscontriamo anche nel mercato del leasing e del noleggio, così come tra i giardinieri, dove chi è al volante è abituato a guidare veicoli a benzina".

Nuovo diesel destinato ad applicazioni più ampie

Naturalmente, Cummins non sta abbandonando il diesel per la benzina. Ha anche annunciato un nuovo motore diesel B7.2 alla NTEA Work Truck Week di Indianapolis. È progettato per essere utilizzato in una varietà di applicazioni di media portata e professionali, tra cui autobus, trasporto e trasporto merci, servizi pubblici, raccolta rifiuti, traino e altro ancora.

Il motore diesel B7.2 da 7,2 litri per applicazioni medie e professionali fornirà da 240 a 340 CV e da 650 a 1.000 lb-ft di coppia. (Foto: Cummins)

"Il nostro motore B è una leggenda conosciuta in tutto il mondo. Siamo orgogliosi di presentare la nuova versione, il motore diesel B7.2, proprio qui a casa nostra", ha dichiarato Brett Merritt, vicepresidente e presidente di Cummins Engine Business, in occasione della presentazione. "Il B7.2 integra le tecnologie e i progressi più recenti in una delle nostre piattaforme più collaudate. In combinazione con il resto della nostra gamma di motori per impieghi medi, i nostri clienti avranno la scelta di motori più adatta alle loro esigenze aziendali, con la potenza e l'affidabilità che si aspettano da Cummins".

Il nuovo motore presenta una cilindrata leggermente superiore rispetto al suo predecessore, passando a 7,2 L. È progettato per essere una piattaforma globale che consente ai clienti di garantire che i loro veicoli siano pronti per il futuro senza sacrificare prestazioni o durata.

"I nostri clienti utilizzano il motore Serie B da oltre 40 anni e vi fanno affidamento ogni giorno per soddisfare le loro esigenze", ha affermato Jose Samperio, vicepresidente di Cummins, North America On-Highway. "Era importante offrire l'affidabilità e le prestazioni che si aspettano, creando al contempo un motore costruito per durare nel tempo".

Cummins ha affermato che il B7.2 migliorerà le prestazioni senza limiti di punta rispetto al suo predecessore. Fornirà una potenza da 240 a 340 CV e una coppia da 650 a 1.000 Nm.

Progettato per prestazioni pesanti

Ultimo ma non meno importante, il nuovo motore Cummins X10 HELM. Secondo Samperio, il nuovo X10 è progettato per offrire prestazioni elevate in un pacchetto di medie dimensioni.

"Siamo incredibilmente orgogliosi di presentare l'X10", ha dichiarato Samperio. "Progettato per sostituire le piattaforme L9 e X12, l'X10 offre robustezza, eccezionale durata e una versatilità senza pari ai clienti che cercano prestazioni elevate in un pacchetto più compatto ed efficiente. Siamo certi che l'X10 offrirà ai nostri clienti il motore giusto per aiutarli a raggiungere i loro obiettivi operativi."

Jack Roberts è un giornalista indipendente e autista commerciale autorizzato con sede a Tuscaloosa, Alabama, con oltre 20 anni di esperienza nel settore dei trasporti su camion nel Nord America e nel mondo.

L'X10 è progettato con due livelli di potenza per offrire ai clienti flessibilità nella motorizzazione dei loro veicoli. Per applicazioni pesanti, l'X10 eroga fino a 450 CV e 2.200 Nm di coppia, garantendo ai clienti un equilibrio ottimale tra potenza e affidabilità. Per applicazioni che richiedono un pacchetto di potenza medio-pesante, il motore eroga fino a 380 CV e 1.900 Nm di coppia, garantendo prestazioni elevate in una varietà di applicazioni impegnative.

Samperio ha affermato che l'X10 offre un rapporto peso/potenza ai vertici della categoria. Questo offre ai clienti una combinazione eccezionale di prestazioni ed efficienza, progettata per migliorare la produttività senza appesantire i veicoli, ha aggiunto.

Per chi necessita di flessibilità nell'utilizzo della potenza, l'X10 offre una maggiore capacità di presa di forza (PTO) di 800 Nm continui e fino a 1000 Nm intermittenti, offrendo ai clienti di autocarri professionali maggiore potenza e versatilità. Questa maggiore potenza della PTO consente un funzionamento più efficiente delle attrezzature ausiliarie.

Nota dell'editore: questo articolo è apparso per la prima volta nel numero di aprile 2025 di Power Progress.