Toyota avvia il programma pilota per camion a celle a combustibile H2

Camion Toyota HD in servizio per la Coca-Cola (Foto: Toyota)

Toyota sta collaborando con Coca-Cola e Air Liquide a un programma pilota per un nuovo camion pesante alimentato a celle a combustibile a idrogeno.

I camion sono destinati a fungere da prova di fattibilità, dimostrando l'efficienza della tecnologia delle celle a combustibile e la sua fattibilità nel settore dei trasporti.

Thiebault Pacquet, vicepresidente R&D di Toyota Motor Europe, ha commentato: "Le conoscenze acquisite da queste prove di concetto rappresenteranno traguardi cruciali nel nostro percorso verso l'azzeramento delle emissioni di carbonio dalle nostre attività logistiche entro il 2040".

Le celle a combustibile generano elettricità tramite una reazione chimica. Questa energia viene immagazzinata in pacchi batteria integrati per alimentare le ruote motrici e altri sistemi di bordo. L'unico sottoprodotto è l'acqua.

L'impiego della tecnologia delle celle a combustibile dovrebbe contribuire a ridurre l'impronta di carbonio della logistica a lungo raggio, stimolando al contempo lo sviluppo di un'infrastruttura di rifornimento di idrogeno.

Nell'ambito del test, Coca-Cola utilizzerà i camion per effettuare rifornimenti, mentre Air Liquide fornirà carburante a idrogeno prodotto utilizzando energia rinnovabile, altrimenti noto come idrogeno "verde".

Erwin Penfornis, vicepresidente della Hydrogen Energy World Business Line di Air Liquide, ha dichiarato: "Air Liquide condivide la stessa ambizione di Coca-Cola e Toyota: implementare soluzioni concrete per rispondere alla sfida della transizione energetica.

Questo progetto collaborativo si inserisce in questo approccio e dimostrerà l'importanza dell'idrogeno per la mobilità pesante. Data la crescente domanda di prodotti a basso impatto ambientale, l'idrogeno è particolarmente adatto al trasporto a lunga distanza, offrendo flessibilità e produttività.

Sebbene i camion alimentati da celle a combustibile a idrogeno rappresentino una via verso operazioni logistiche a zero emissioni, presentano alcuni svantaggi. La tecnologia rimane costosa, mentre la disponibilità di idrogeno verde è molto limitata e il costo al chilo rimane elevato.

L'aspetto positivo è che i camion che operano dagli hub offrono una buona opportunità per utilizzare la tecnologia, poiché l'idrogeno può essere consegnato ai punti di rifornimento dei depositi con relativa facilità.