Varato il primo rimorchiatore a idrogeno al mondo

L'Hydrotug 1, progettato da CMB.Tech e considerato il primo rimorchiatore al mondo alimentato a idrogeno, è stato ufficialmente varato ed è pronto per operare nell'area di Anversa, in Belgio, come annunciato dal porto di Anversa-Bruges e da CMB.TECH. Il rimorchiatore a doppio scafo, lungo 30 metri, ha una capacità di tiro a punto fisso di 65 tonnellate ed è alimentato da due motori a combustione interna BeHydro V12 da 2 MW, a doppio combustibile, progettati per bruciare idrogeno in combinazione con carburante tradizionale.

BeHydro è una joint venture tra Anglo Belgian Corporation, fornitore di motori a media velocità con potenza da 600 kW a 10,5 MW, e CMB.TECH, un'azienda di trasporto marittimo e cleantech che costruisce, possiede, gestisce e progetta grandi applicazioni marine e industriali alimentate a idrogeno e ammoniaca. L'Hydrotug 1 è il primo a utilizzare i motori a doppia alimentazione BeHydro a media velocità, dotati del più recente sistema di post-trattamento delle emissioni EU Stage V. Il rimorchiatore può immagazzinare 415 kg di idrogeno compresso in sei stive installate sul ponte. Per alimentare i sistemi ausiliari viene utilizzato un motore Volvo Penta D8 MG Stage V.

Due motori a combustione interna BeHydro V12 da 2 MW a doppio combustibile sono progettati per bruciare idrogeno in combinazione con carburante tradizionale. (Foto: Porto di Anversa-Bruges e CMB.TECH)

La capacità dei motori a doppio combustibile di utilizzare carburanti puliti si traduce in una riduzione complessiva del 65% del consumo di carburante tradizionale e delle relative emissioni nel ciclo di vita complessivo del rimorchiatore, si legge nel comunicato. Ciò consentirà al rimorchiatore di svolgere un ruolo cruciale negli sforzi del porto per rendere la sua flotta più verde e raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.

"Il porto di Anversa-Bruges coltiva l'ambizione di diventare la porta d'accesso energetica d'Europa, in qualità di 'porto verde' e di pioniere in questo campo. L'idrogeno gioca un ruolo importante in questa ambizione", ha affermato Annick De Ridder, vicesindaco per il porto, lo sviluppo urbano, la pianificazione territoriale e il patrimonio della città di Anversa, nonché presidente del Consiglio di Amministrazione del porto di Anversa-Bruges. "L'Hydrotug 1 può funzionare sia a idrogeno che a carburante tradizionale, dimostrando in modo eclatante il potenziale della transizione verso l'energia pulita nel settore marittimo".

Alexander Saverys, CEO di CMB.TECH, ha dichiarato che "Hydrotug 1 è la più grande nave al mondo alimentata a idrogeno e rappresenta un altro grande passo avanti verso il trasporto marittimo a zero emissioni di carbonio, dimostrando che ad Anversa, in Belgio e in Europa esiste un vivace settore della transizione energetica".

Fonte video: Porto di Anversa-Bruges