Wrightbus lancia la nuova variante del modello Ultroliner

StreetDeck Ultroliner (Foto: Wrightbus)

L'azienda nordirlandese Wrightbus lancerà un nuovo modello di autobus a due piani StreetDeck Ultroliner. Il nuovo autobus utilizzerà un motore diesel Cummins B6.7 a sei cilindri con un'unità VGT di Cummins Turbo Technologies. Il veicolo sarà inoltre dotato del cambio Voith DIWA.8 NXT a sette marce.

Come l'attuale modello Ultroliner a quattro cilindri, l'ultima variante sarà certificata Ultra-Low Emission Bus (ULEB).

I primi cinque esemplari del nuovo Ultroliner saranno consegnati a Bus Vannin, la società di autobus di proprietà statale dell'Isola di Man (situata tra la Gran Bretagna e l'Irlanda nel Mare d'Irlanda).

Sono disponibili due potenze: 250 CV/187 kW, 1000 Nm e 300 CV/224 kW, 1200 Nm. Entrambe le versioni sono conformi alla normativa Euro 6.

Commentando il nuovo modello diesel, Jean-Marc Gales, CEO di Wrightbus, ha affermato: "Siamo giustamente conosciuti come produttori di autobus prevalentemente a emissioni zero e siamo molto orgogliosi di essere stati il più grande fornitore di autobus a emissioni zero in Europa all'inizio di quest'anno.

Tuttavia, resta il fatto che non tutti hanno i fondi necessari per passare a zero emissioni. Di conseguenza, crediamo in un approccio integrato di tecnologie responsabili: batterie elettriche, celle a combustibile a idrogeno e le tecnologie diesel più pulite, per garantire che tutti i nostri clienti possano continuare a decarbonizzare il più rapidamente possibile, mantenendo al contempo la sostenibilità finanziaria delle loro attività.

"Dato questo, il nostro ruolo qui è quello di garantire che i nostri autobus diesel siano il più puliti ed efficienti possibile e di garantire che in futuro potremo dare loro una seconda vita come autobus a zero emissioni attraverso la nostra attività NewPower."

NewPower è l'opzione di ripotenziamento che prevede la sostituzione dei gruppi propulsori diesel con motori elettrici a batteria. Allo stesso tempo, l'autobus può essere riverniciato e ricondizionato, risparmiando sulle emissioni di carbonio che verrebbero generate per produrre un nuovo veicolo.

Secondo Wrightbus, la ripotenziazione di un autobus esistente può essere completata a circa il 50% del costo di un nuovo modello elettrico. L'autobus ripotenziato completo è omologato, testato (MOT) e garantito da Wrightbus.