Tutti gli articoli di diesel
Si prevede che la macchina risparmierà 37.500 litri di gasolio e taglierà 100 tonnellate di CO₂ all'anno durante il periodo pilota di due anni
Julian Buckley scopre come i motori HELM di Cummins sono stati costruiti da zero per supportare carburanti alternativi
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Amber Geggus dell'azienda lo ha descritto come un miglioramento rispetto al diesel fossile.
Motori a doppio combustibile destinati a ridurre le emissioni dei camion per il trasporto minerario
L’incertezza aziendale viene considerata un fattore determinante nella crisi
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Tim Burnhope di JCB illustra i piani dell'azienda per offrire gruppi propulsori completi, il futuro mix di carburante per le macchine edili e la costruzione di un secondo impianto di assemblaggio negli Stati Uniti.
Studio tecnico Cummins CDA, foto del motore Bauma e propano per l'alimentazione di riserva commerciale
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Con le reti elettriche degli Stati Uniti sottoposte a una pressione sempre maggiore, il settore edile sta prendendo in considerazione soluzioni energetiche ibride per mantenere livelli costanti di potenza e produttività.
Un approccio ibrido alla Classe 8: la California cambia rotta verso flotte pulite e la ricarica commerciale dei veicoli elettrici incontra degli ostacoli.
L'ordine da 6,6 milioni di dollari è il più grande nella storia dell'azienda
Queste storie sono salite in cima se si considerano le statistiche mensili e ignorando la concorrenza delle storie pubblicate negli anni precedenti.
La nuova variante è dotata di un motore Cummins B6.7 a sei cilindri
Uno studio suggerisce che l'energia a zero emissioni necessita di una legislazione che limiti l'uso del diesel per avere successo
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Le nuove sedi stabiliscono un corridoio di trasporto fondamentale per le aziende di autotrasporti che convertono le loro flotte dal diesel al CNG, hanno affermato le aziende.
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Wacker Neuson ha introdotto l'HVO come carburante alternativo per le sue nuove macchine compatte
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L'azienda italiana Flash Battery ha pubblicato i dettagli relativi al costo totale di proprietà di macchine con vari tipi di propulsori.
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Il 99,9% dei veicoli commerciali è ancora alimentato da motori a combustione interna
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Ben Froland di Hatz offre un'anteprima della sua presentazione per il Power Progress Summit
