Tutti gli articoli di diesel
Il progetto da 38 miliardi di sterline per la costruzione di una nuova centrale nucleare a Sizewell C, nel Regno Unito, prevede la graduale eliminazione delle apparecchiature alimentate a diesel entro il 2030.
Incentivi, costo totale di proprietà (TCO) e servizi di supporto stanno contribuendo alla diffusione dei veicoli a zero emissioni.
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Con l'ampliamento delle opzioni di carburante e motore, i produttori di apparecchiature originali (OEM) stanno adottando un approccio più strategico per abbinare la potenza all'applicazione.
L'allentamento delle restrizioni sul gasolio per uso non stradale potrebbe avvantaggiare le flotte di veicoli stradali, creando al contempo nuova concorrenza per il carburante destinato alle macchine edili.
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Applicazione, infrastruttura e costo totale di proprietà (TCO) sono elementi che influenzano la scelta del fornitore di energia per gli utilizzatori di macchinari fuoristrada.
Si prevede che la macchina risparmierà 37.500 litri di gasolio e taglierà 100 tonnellate di CO₂ all'anno durante il periodo pilota di due anni
Julian Buckley scopre come i motori HELM di Cummins sono stati costruiti da zero per supportare carburanti alternativi
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Amber Geggus dell'azienda lo ha descritto come un miglioramento rispetto al diesel fossile.
Motori a doppio combustibile destinati a ridurre le emissioni dei camion per il trasporto minerario
L’incertezza aziendale viene considerata un fattore determinante nella crisi
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Tim Burnhope di JCB illustra i piani dell'azienda per offrire gruppi propulsori completi, il futuro mix di carburante per le macchine edili e la costruzione di un secondo impianto di assemblaggio negli Stati Uniti.
Studio tecnico Cummins CDA, foto del motore Bauma e propano per l'alimentazione di riserva commerciale
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Con le reti elettriche statunitensi sottoposte a una pressione sempre maggiore, il settore edile sta valutando soluzioni energetiche ibride per mantenere costanti la fornitura di energia e la produttività.
Un approccio ibrido alla Classe 8: la California cambia rotta verso flotte pulite e la ricarica commerciale dei veicoli elettrici incontra degli ostacoli.
L'ordine da 6,6 milioni di dollari è il più grande nella storia dell'azienda
Queste storie sono salite in cima se si considerano le statistiche mensili e ignorando la concorrenza delle storie pubblicate negli anni precedenti.
La nuova variante è dotata di un motore Cummins B6.7 a sei cilindri
Uno studio suggerisce che l'energia a zero emissioni necessita di una legislazione che limiti l'uso del diesel per avere successo
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Le nuove sedi stabiliscono un corridoio di trasporto fondamentale per le aziende di autotrasporti che convertono le loro flotte dal diesel al CNG, hanno affermato le aziende.