Storie popolari nel 2024, Parte 1: da gennaio a giugno

Con l'avvicinarsi della fine del 2024, è interessante esaminare i quasi 1.200 articoli di Power Progress per vedere quali siano stati tra i più apprezzati dai lettori. Questo può essere difficile, dato che i siti web fungono da "biblioteche" o "archivi", con articoli pubblicati nei mesi e negli anni precedenti soggetti a revisione periodica e agevole a seconda degli interessi dei lettori. Inoltre, è ragionevole supporre che più a lungo un articolo popolare rimane sul sito web di Power Progress , più visualizzazioni riceverà.

Pertanto, quanto segue rappresenta l'articolo Power Progress più popolare ogni mese in base a criteri specifici: il numero di visualizzazioni che la storia ha ricevuto solo in quel mese e le storie pubblicate solo nel 2024.

Gennaio: New Holland lancia il trattore TL5 'Acessivel'

Noi del Wisconsin non siamo estranei all'agricoltura e basta guardare gli agricoltori che incontriamo ogni giorno per rendersi conto del prezzo che un lavoro così duro può richiedere all'uomo.

New Holland TL5 'Acessivel' (Foto: New Holland)

Forse è per questo che la notizia più popolare del gennaio 2024 è stata il lancio da parte di New Holland del suo trattore TL5 "Acessivel" (in portoghese brasiliano significa "accessibile"), pubblicizzato come il primo trattore accessibile al mondo. È stato progettato con l'assistenza di un agricoltore brasiliano affetto da disabilità agli arti inferiori.

Tra le caratteristiche di accessibilità più importanti c'è la piattaforma di sollevamento progettata per aiutare l'operatore a salire in cabina.

Febbraio: il CEO di Briggs & Stratton si dimette pochi mesi dopo l'assunzione

Nel settembre 2023, Power Progress ha annunciato che Joe Liotine sarebbe entrato a far parte del produttore di motori e macchinari Briggs & Stratton come nuovo CEO. Avrebbe sostituito Stephen Andrews, nominato CEO nel 2020 e che aveva deciso di dimettersi nel 2023 per motivi personali.

Appena sei mesi dopo, Liotine lasciò Briggs senza tante cerimonie, e questo è probabilmente il motivo per cui questa storia ebbe così tanto successo a febbraio.

Verso la fine di aprile, Liotine ha depositato il Modulo 3 presso la Securities and Exchange Commission statunitense. Denominato "Dichiarazione Iniziale di Proprietà Benefica di Titoli", Investopedia ha affermato che il modulo "ha lo scopo di dichiarare le partecipazioni di amministratori, dirigenti e beneficiari effettivi di società registrate". Il modulo di Liotine faceva riferimento alla società tecnologica Aptiv, e lui stesso si definiva un dirigente della società, nello specifico "Presidente di S&PS".

La biografia di Liotine sul sito web di Aptiv sembra confermare questo titolo, affermando che ad aprile è entrato in azienda come presidente di Signal and Power Solutions. Attualmente è indicato come vicepresidente esecutivo di Electrical Distribution Systems, carica che Liotine ricopre da novembre.

Marzo: Caterpillar investe 725 milioni di dollari in uno stabilimento per motori di grandi dimensioni in Indiana

Caterpillar ha celebrato la produzione del suo 10.000° motore sulla piattaforma C175 presso il suo stabilimento di Lafayette, Indiana. (Foto: Caterpillar)

Sarebbe un eufemismo affermare che Caterpillar non sia una novità sulle pagine di Power Progress . Una ricerca superficiale sul sito web di Power Progress ha trovato almeno 50 articoli specifici sull'azienda. È quindi logico che quando l'azienda parla di motori, i lettori ne prestino attenzione.

Hanno fatto proprio questo quando Cat ha annunciato un investimento di 725 milioni di dollari nel suo Large Engine Center di Lafayette, nell'Indiana. Lo stabilimento, inaugurato nel 1982 e con una superficie di 1,6 milioni di piedi quadrati (circa 140.000 metri quadrati), produce motori per ogni settore, dal petrolio e gas all'industria mineraria, fino alle applicazioni marittime e ferroviarie. Circa un anno fa, lo stabilimento ha ospitato la celebrazione della produzione del 10.000° motore diesel C175 di Cat.

Ad agosto Power Progress ha comunicato di aver dato il via ai lavori di ampliamento del sito.

Aprile: Intermat 2024: HD Hyundai Infracore presenta due nuovi motori TD

Intermat 2024, che si è tenuto a Parigi a fine aprile, ha suscitato grande interesse tra i lettori interessati alle attrezzature per l'edilizia e alla loro potenza. Ciò è dovuto in parte alla pausa più lunga del solito tra gli eventi a causa della pandemia di COVID. Solitamente di tre anni, quest'anno Intermat è uscito da una pausa doppia, dato che l'edizione precedente si era tenuta nel 2018.

Tra l'ampia copertura della fiera da parte di Power Progress , l'articolo principale di aprile si è concentrato, come prevedibile, sui nuovi motori di HD Hyundai Infracore. I due nuovi motori diesel, il DX05 e il DX08, sono conformi alla normativa Euro 5. La copertura di Power Progress sui motori si è concentrata sui dettagli tecnici spesso di interesse per i lettori, tra cui le gamme di potenza, gli approcci all'iniezione elettronica e i metodi di post-trattamento.

Maggio: Cummins presenta i motori H2-ICE per Tata, i risultati del primo trimestre e i nuovi gruppi elettrogeni

Come per Caterpillar, le notizie provenienti da Cummins, con sede in Indiana, tendono sempre a essere di notevole interesse. Maggio è spesso il mese in cui le società quotate pubblicano i dati finanziari del primo trimestre, e i lettori sembrano aver apprezzato l'approccio di Power Progress nell'includere una panoramica del primo trimestre di Cummins insieme ad alcune novità sui nuovi prodotti dell'azienda.

I motori a combustione interna a idrogeno Cummins B6.7H, prodotti in India, saranno integrati nei camion di Tata Motors. (Foto: Cummins)

Ciò che potrebbe aver suscitato in particolare l'interesse dei lettori è stata la notizia del lavoro svolto da Cummins sui motori a combustione interna (IC) a idrogeno per Tata Motors. Jim Nebergall, direttore generale della divisione motori a idrogeno di Cummins, ha parlato del lavoro dell'azienda sui motori a IC a idrogeno in un webinar dell'Engine Technology Forum tenutosi all'inizio di quest'anno. Ha affermato che i motori a IC a idrogeno hanno suscitato l'interesse del settore perché possono contribuire a decarbonizzare i motori evitando al contempo significativi sacrifici in termini di potenza dei motori diesel. Sebbene i commenti di Nebergall siano arrivati solo a settembre, spiegano certamente l'interesse per la tecnologia IC a H₂.

Giugno: gli esperti del settore discutono del futuro del propano nei motori a combustione interna

A proposito di webinar sull'Engine Technology Forum, a giugno è emersa la notizia di un altro evento. Questa volta il propano è stato al centro dell'attenzione come alternativa al diesel, e diversi leader del settore, tra cui Gavin Hale, direttore dello sviluppo prodotti e della generazione di energia del Propane Education & Research Council (PERC), ne hanno discusso.

Un punto focale di questo articolo è stata l'iniezione diretta (DI) di propano, che offre un'efficienza superiore nei motori, combinata con l'elevato numero di ottano e il basso profilo di emissioni del carburante. Di particolare interesse, tuttavia, sono stati probabilmente i risultati di una collaborazione tra Katech Engineering e lo specialista di sistemi di alimentazione Stanadyne per superare il blocco di vapore.