ZF e Mann+Hummel presentano la soluzione AeroSolfd per la cattura della polvere dei freni

Sistema di cattura della polvere dei freni AeroSolfd Maxx (Foto: PPI)

Dal 2018, Mann+Hummel, azienda specializzata in filtrazione, lavora su sistemi di cattura delle particelle per i sistemi frenanti dei veicoli.

L'implementazione di tali sistemi potrebbe essere necessaria per raggiungere la conformità ai nuovi standard sulle emissioni Euro 7. Attualmente, i veicoli leggeri sono limitati a 7 mg/km di particelle PM10 (con un diametro pari o inferiore a 10 micrometri); i veicoli elettrici a batteria, che spesso combinano la frenata rigenerativa del motore con la frenata a disco/pastiglie, hanno un massimo di 3 mg/km.

Sebbene non si preveda un limite legale per le particelle PM10 prodotte dai veicoli pesanti prima dell'inizio del 2030, è possibile che, salvo lo sviluppo di nuovi materiali per le pastiglie dei freni, i sistemi di filtraggio per gli impianti frenanti non solo saranno necessari, ma diventeranno un requisito per raggiungere la conformità.

Con questo in mente, ZF e Mann+Hummel hanno presentato l'ultima versione di una soluzione pensata per catturare le particelle di polvere dei freni al Busworld 2025 di Bruxelles, in Belgio.

Questa ultima soluzione è stata realizzata nell'ambito di AeroSolfd, un progetto sostenuto dalla Commissione Europea e da un consorzio di otto nazioni europee.

Coordinato da Mann+Hummel, l'obiettivo è sviluppare un dispositivo di retrofit per catturare le particelle di polvere dei freni; l'azienda tedesca si occuperà di ingegneria, simulazione e ricerca sui processi produttivi.

Il freno a disco ad aria compressa a basse emissioni Maxx è concepito come un upgrade necessario per raggiungere una mobilità urbana più pulita. Combinando un sistema di filtraggio passivo e un rotore rivestito, l'unità è in grado di catturare le particelle di polvere fine emesse durante la frenata.

Progettata come soluzione di retrofit, ZF e Mann+Hummel sostengono che la soluzione può essere facilmente aggiunta alle piattaforme di veicoli esistenti, il che aiuterà gli OEM a rispettare le normative attuali e future sulle emissioni.