ZF presenta il propulsore azimutale serie AT 50

Propulsore marino AT 50 (Foto: ZF)

ZF ha ampliato il suo portfolio di propulsori marini con l'aggiunta del nuovo modello AT 50. L'AT 50 si aggiunge a una gamma che include i modelli più grandi AT 80 e AT 90.

L'AT 50 è stato sviluppato congiuntamente da ZF Krimpen nei Paesi Bassi e ZF Friedrichshafen nella Germania meridionale.

"Collaborando con i nostri colleghi dell'unità di trasmissione marina, abbiamo potuto integrare la loro immensa conoscenza nella progettazione degli ingranaggi fin dall'inizio e abbinarla a cinque decenni di esperienza nel settore dei propulsori qui a Krimpen", ha affermato Jeroen Vedder, responsabile dello sviluppo aziendale di ZF Krimpen.

Il nuovo propulsore azimutale è progettato per imbarcazioni con una potenza massima di 815 kW per singola unità e una forza di trazione al punto di ancoraggio fino a 28 tonnellate con installazione di un doppio propulsore.

Disponibile con propulsione a L o a Z, l'unità può essere installata come propulsore a pozzetto, a ponte, a poppa, a tunnel o retrattile. In combinazione con una varietà di componenti aggiuntivi, l'AT 50 è adatto all'uso su una vasta gamma di imbarcazioni, dai rimorchiatori ai superyacht.

La capacità di trazione del bitta rende l'AT 50 particolarmente adatto all'uso con rimorchiatori, navi di supporto offshore, rompighiaccio, draghe, navi di recupero e di soccorso.

Grazie al design ottimizzato degli ingranaggi e alla carcassa esterna idrodinamica, l'AT 50 è fino al 17% più efficiente rispetto al suo predecessore. Questo garantisce le stesse prestazioni con una potenza inferiore, riducendo le emissioni e i costi del ciclo di vita.

Gamma di potenza del propulsore marino ZF e tabella di tiro del puntone (Foto: ZF)

Le funzionalità aggiuntive includono lo ZF AutoTroll, che consente una regolazione precisa della spinta durante le manovre a velocità anche inferiori al minimo del motore. È inoltre disponibile uno speciale pacchetto di guarnizioni per una maggiore protezione ambientale. Ulteriori dispositivi di bordo possono azionare una presa di forza.

Il modello WM dell'AT 50 può essere installato anche in versione ibrida, con un motore elettrico aggiunto al propulsore diesel. In questo modo, è possibile garantire una propulsione a zero emissioni locali.

Le unità sono ulteriormente supportate dal sistema di monitoraggio delle condizioni ZF ProVID. Questo sistema fornisce avvisi tempestivi di eventuali problemi, contribuendo a prevenire ulteriori danni, riducendo i costi e migliorando i tempi di attività.

Secondo Vedder, ZF sta attualmente lavorando allo sviluppo del modello AT 40, la cui disponibilità è prevista entro la fine del 2024.