Corrida de hidrogênio ICE HySE-X2 em Dakar 2025

HySE-X2 antes da adição da pintura de corrida (Foto: Toyota)

Se você tem interesse em provar o quão resistente sua tecnologia pode ser, há poucos testes mais difíceis que o Rally Dakar.

Originalmente realizado em um percurso que levava os competidores de Paris, França, a Dacar, capital do Senegal, na África, o objetivo do percurso era levar tanto os motoristas quanto os veículos (de motocicletas a caminhões off-road) ao limite, enquanto eles navegavam por vastas extensões desérticas em altíssima velocidade.

A ameaça do terrorismo levou o evento anual a ser transferido para vários locais ao redor do mundo nos últimos anos, mantendo o nome famoso. Este ano, o Rally Dakar será realizado na Arábia Saudita, um local que oferece condições de corrida tão difíceis quanto as do evento original.

Após sua primeira inscrição em 2024, a corrida deste ano verá a equipe da Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association (HySE) retornar com seu HySE-X2 atualizado.

O carro de corrida off-road será inscrito na categoria Mission 1000, lançada em 2021 e que visa promover o uso de combustíveis alternativos no rali.

O HySE-X2 apresenta um chassi de corrida offroad projetado pela Overdrive Racing, sediada na Bélgica, que foi modificado para acomodar tanques de combustível de hidrogênio e um sistema de fornecimento de combustível relacionado.

Esse sistema enviará combustível para um motor de combustão interna DOHC de quatro cilindros modificado, superalimentado, de 16 válvulas e a hidrogênio. O motor refrigerado a líquido tem um deslocamento de apenas 998 centímetros cúbicos (0,998 litros).

O hidrogênio será transportado a 700 bar (70 MPa) com capacidade máxima de 7,2 kg em quatro tanques; o HySE-X1 do ano passado tinha três tanques. O peso total do veículo é de 1.250 kg.

De acordo com a Toyota Motor, um dos principais patrocinadores OEM, o chassi e o motor do HySE-X2 evoluíram em relação ao HySE-X1 do ano passado para "enfrentar novos desafios técnicos, como aumentar a potência na faixa de alta rotação, melhorar o consumo de combustível na faixa intermediária e aumentar a capacidade do tanque de hidrogênio".

Daichi Kai, gerente de equipe do HySE Dakar 2025, disse: “Gostaríamos de contribuir para o estabelecimento de tecnologias para o pequeno motor de mobilidade a hidrogênio, verificando os efeitos das contramedidas para problemas técnicos encontrados com o HySE-X1 este ano e desafiando a área de desempenho mais severa do motor.”

Outros fabricantes de equipamentos originais (OEMs) envolvidos no projeto incluem Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. A Toyo se juntou a nós como fornecedora de pneus e fornecerá versões com materiais sustentáveis.

Em 2024, o HySE-X1 terminou em quarto lugar na categoria Missão 1000, composta principalmente por equipes que utilizam biocombustíveis e biodiesel. Com o lema "Nunca Desista", é possível que a equipe espere melhorar esse desempenho.

Mas não importa onde o HySE-X2 termine — ou se ele terminar, já que o terreno do Dakar regularmente reivindica uma porcentagem dos veículos — operar o motor de combustão interna a hidrogênio no deserto (enquanto reabastece em temperaturas ambientes muito altas) irá ressaltar a versatilidade e a robustez da tecnologia.

O Rally Dakar 2025 será realizado de 3 a 17 de janeiro na Arábia Saudita.