Caminhões movidos a hidrogênio da Mercedes-Benz chegam às estradas

A Daimler Truck anunciou dois testes de campo distintos de tecnologia movida a hidrogênio em veículos Mercedes-Benz. O primeiro incluirá caminhões com células de combustível GenH2 em testes de campo com clientes, enquanto o segundo envolverá testes de pesquisa de um protótipo Unimog utilizando um motor de combustão de hidrogênio.

Os caminhões movidos a célula de combustível GenH2 da Mercedes-Benz atingiram um estágio avançado de desenvolvimento para implantação nas frotas dos primeiros clientes. (Foto: Mercedes-Benz/Daimler Truck)

A partir de meados de 2024, os caminhões Mercedes-Benz GenH2 serão utilizados pela Amazon, Air Products, INEOS, Holcim e Wiedmann & Winz para adquirir experiência inicial em transporte de longa distância com veículos movidos a célula de combustível, informou a Daimler Trucks. Os cinco tratores semirreboque serão utilizados em diferentes aplicações de longa distância em rotas específicas na Alemanha. Durante esses primeiros testes com clientes, os veículos permanecerão sob a supervisão e responsabilidade direta da Mercedes-Benz Trucks. Eles serão reabastecidos em postos públicos de abastecimento de hidrogênio líquido (sLH2) designados em Wörth am Rhein e na região de Duisburg.

Os caminhões GenH2 baseiam-se nas características do caminhão Actros convencional de longa distância em termos de carga útil, autonomia e desempenho, afirmou a empresa. Um sistema de célula de combustível cellcentric de 300 kW (2 x 150 kW) e uma bateria que fornece 400 kW adicionais permitem temporariamente que os veículos de teste tenham capacidade de carga útil de 25 toneladas e peso bruto combinado de 40 toneladas. Dois tanques de hidrogênio líquido de 44 kg (88 kg no total) permitirão o transporte de longa distância.

"Com esta primeira frota de clientes, nossos caminhões com células de combustível estão sendo testados em operação real. Uma situação vantajosa para ambos os lados: nossos clientes conhecem a tecnologia de células de combustível em operação real no dia a dia, e nossa equipe de engenharia entende melhor as necessidades dos clientes e os casos de uso relevantes, levando-os em consideração no desenvolvimento em série", disse Andreas Gorbach, membro do Conselho de Administração da Daimler Truck AG, responsável por Tecnologia de Caminhões.

O protótipo do transportador de implementos Unimog utiliza um motor a gás natural especialmente convertido. (Foto: Mercedes-Benz/Daimler Truck)

H2 ICE colocado em teste no mundo real

A Mercedes-Benz Special Trucks colocou um protótipo de transportador de implementos Unimog equipado com um motor de combustão a hidrogênio em uma aplicação real, informou a Daimler Truck. O teste fez parte de uma pesquisa sobre as condições sob as quais a combustão a hidrogênio pode ser implementada como um complemento aos acionamentos elétricos a bateria e a células de combustível.

O veículo de teste é baseado no transportador de implementos Unimog U 430. Um motor a gás natural especialmente convertido, com aproximadamente 290 cv (1.000 Nm), tanques, sistemas de segurança e monitoramento e tecnologia de medição foram instalados para a propulsão com tecnologia alternativa de hidrogênio. A distância entre eixos e o comprimento da plataforma foram configurados de forma que os quatro tanques de hidrogênio de alta pressão de 700 bar, certificados pela TÜV, possam ser instalados atrás da cabine. Os tanques comportam um total de cerca de 14 kg de hidrogênio gasoso e são combinados em dois tanques duplos, cada um operado de forma independente por meio de uma unidade de controle de tanques.

O protótipo foi equipado com um cortador frontal com dois cabeçotes de corte para obter mais informações sobre o modo de trabalho. (Foto: Mercedes-Benz/Daimler Truck)

O teste ocorreu em um trecho desativado da rodovia entre Bayreuth e Bamberg, com o protótipo equipado com um cortador frontal com dois cabeçotes de corte para obter mais informações sobre o modo de trabalho. Os engenheiros coletaram dados de medição ao cortar a grama na beira da estrada, acelerar e reabastecer em um posto de gasolina público para uso em desenvolvimentos futuros do veículo.

O desenvolvimento do veículo de teste com motor de combustão a hidrogênio está sendo realizado no âmbito do projeto "WaVe", financiado publicamente e implementado em conjunto por 18 parceiros no conceito de propulsão do motor de combustão a hidrogênio. Testes práticos em baixas temperaturas e em topografias variadas são um passo importante no desenvolvimento contínuo.

Após a primeira aplicação prática bem-sucedida, a equipe de desenvolvimento usará os seis meses restantes do projeto para fazer mais ajustes e refinamentos. Em uma próxima etapa de desenvolvimento, os engenheiros pretendem aumentar o volume do tanque para cobrir um dia inteiro de trabalho.