A ABB vai para o próximo nível para aumentar a eficiência do sistema de transmissão elétrico

Os trens de força elétricos produzidos pela ABB foram incorporados a uma série de bondes, sistemas de transporte rápido por ônibus (BRT) e aplicações fora de estrada.

Inversor ABB HES580-3L. (Foto: ABB)

Na Busworld 2023, realizada em Bruxelas em outubro passado, David Segbers, gerente global de produtos para eMobilty Drivetrain na divisão de tração da ABB, explicou que a experiência adquirida por meio do envolvimento com esses projetos permitiu que a empresa visasse um novo mercado: o segmento de ônibus elétricos padrão.

Para apoiar essa iniciativa, a ABB lançou o novo inversor HES580-3L. A unidade apresenta uma série de funções avançadas, incluindo topologia de três níveis. Além de reduzir as perdas harmônicas do motor, Segbers observou que os semicondutores que incorporam topologia de três níveis podem alternar entre as configurações positiva, negativa e neutra. Isso representa uma melhoria em relação à topologia convencional de dois níveis, que permite que o inversor alterne apenas entre positivo e negativo.

Segbers deu mais detalhes: "Isso garante uma onda de saída mais suave, o que reduz as perdas harmônicas no motor elétrico em até 75%, aumentando assim a eficiência do sistema de transmissão elétrico. Acreditamos que este seja o primeiro inversor de três níveis do mercado para ônibus."

“Fizemos um enorme progresso na tecnologia de transmissão elétrica desde a última edição da Busworld, em 2019”, acrescentou. Ele acredita que o novo inversor HES580-3L oferecerá aos operadores de ônibus a oportunidade de estender a duração das viagens, fornecendo um melhor fornecimento de energia para os motores.

As entregas do inversor HES580-3L para clientes piloto começaram no final de 2023.

Os sistemas de baterias ABB usados em aplicações de mineração agora estão disponíveis para ônibus elétricos. (Foto: ABB)

Capacidade de resfriamento

A ABB também apresentou sua segunda geração do motor elétrico refrigerado a água AMXE25OS. "Este motor pesa 20% menos que nossas unidades de primeira geração e oferece maior potência e torque", disse Segbers.

O motor está disponível em dois comprimentos e potências. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para o primeiro trimestre de 2024.

Motores do mesmo grupo familiar estão disponíveis para aplicações off-highway, com uma escolha de quatro tamanhos de quadro e potência de saída de 20 a 500 kW.

Energia da bateria

Os trens de força dos ônibus elétricos da ABB contam com baterias próprias da empresa, que utilizam tecnologia de células de óxido de lítio-titânio.

“O principal indicador de desempenho dessa química não é a densidade energética, mas a densidade de potência, ideal para aplicações que descarregam e recarregam rapidamente, como trólebus”, disse Segbers. “Estamos considerando baterias de 240 kW com carregamento ultrarrápido nos pontos de recarga e uma vida útil de 20.000 ciclos de recarga ou mais.”

Além de ônibus, as aplicações típicas das baterias da ABB incluem caminhões de mineração e guindastes sobre esteiras. No mercado fora de estrada, a ABB também oferece conversores de linha para conexões à rede; exemplos de aplicação incluem escavadeiras conectadas a um cabo de energia ou máquinas de mineração subterrânea.