A Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) remove a exigência de sensores de DEF em motores a diesel.

A Agência de Proteção Ambiental dos EUA removeu a exigência do sensor DEF para todos os operadores de equipamentos a diesel.

O fluido de escape diesel (DEF, também conhecido como AdBlue ou ureia) é adicionado ao fluxo de escape do veículo para reduzir as emissões nocivas.

A medida foi tomada para ajudar a eliminar problemas causados por sensores de DEF defeituosos. A falha dessas peças pode fazer com que os motores a diesel entrem em modo de segurança, deixando o veículo ou a máquina fora de serviço até que a peça possa ser substituída.

A contaminação do fluido DEF também pode causar problemas no sistema (Foto: AdobeStock)

Devido ao custo dos reparos e à redução da produtividade, o governo afirma que a mudança economizará aos agricultores cerca de US$ 4,4 bilhões. A economia para todos os usuários de diesel nos Estados Unidos poderá chegar a US$ 13,79 bilhões por ano.

Em fevereiro de 2026, a EPA exigiu dos fabricantes dados críticos sobre falhas em sistemas DEF – empresas cujos produtos representam 80% de todas as falhas nesses sistemas. Essas informações serviram de base para a remoção da exigência de sensores de DEF.

“Os sistemas de DEF com defeito não são um problema exclusivo da costa leste, da costa oeste ou do interior do país; é um desastre nacional. Ouvi relatos de caminhoneiros, agricultores e muitas outras pessoas reclamando do DEF e implorando por uma solução em todos os 50 estados que visitei durante meu primeiro ano como Administrador da EPA”, disse o Administrador da EPA, Lee Zeldin.

“Os americanos têm razão em estar fartos dos problemas com o sistema DEF. A EPA entende que este é um problema enorme e tem feito tudo ao seu alcance para resolvê-lo. Hoje, damos mais um passo nesse sentido, removendo os sensores de DEF. Agricultores e caminhoneiros não deveriam perder bilhões de dólares com custos de reparo ou dias de trabalho perdidos.”

A análise preliminar dos dados de garantia sugeriu que as falhas nos sensores de DEF são uma fonte significativa de reclamações de garantia e de "indução relacionada ao DEF".

A EPA reafirmou a aprovação para que atualizações de software baseadas em sensores de NOx sejam instaladas em motores existentes sem serem consideradas adulteração ilegal de acordo com a Lei do Ar Limpo.

Diz-se que isso está em consonância com o esclarecimento da EPA de fevereiro de 2026 sobre o Direito de Reparo, que removeu as regras que impediam os agricultores de consertar sistemas DEF defeituosos.

O relatório encerrou com a seguinte declaração: “O anúncio de hoje não enfraquece nem elimina os padrões de emissões. Em vez disso, garante que esses padrões sejam atendidos de uma forma que realmente funcione no mundo real.”