A Comissão de Energia da Califórnia aprova padrão de eficiência para pneus de reposição

A Comissão de Energia da Califórnia (CEC) aprovou o Programa de Eficiência de Pneus de Reposição (RTEP, na sigla em inglês), o primeiro padrão de eficiência nos Estados Unidos que abrange pneus de reposição para carros de passeio e veículos leves.

Segundo a CEC, os pneus instalados em carros novos são geralmente projetados para oferecer melhor economia de combustível do que os pneus de reposição. Isso pode resultar em prejuízo para os consumidores na hora de trocar os pneus.

As normas visam garantir que os pneus de substituição sejam, em média, pelo menos tão eficientes em termos energéticos quanto os pneus que equipavam o veículo quando novo.

Os pneus de reposição terão que oferecer números de economia equivalentes aos pneus novos na Califórnia (Foto: Ford)

A Comissão de Energia da Califórnia (CEC) afirmou que o novo padrão poderá economizar para os motoristas californianos cerca de US$ 1 bilhão por ano em custos de gasolina e eletricidade. Também reduzirá as emissões de CO2 em dois milhões de toneladas métricas, o que equivale a retirar cerca de 400 mil carros movidos a gasolina das ruas da Califórnia.

Um motorista típico que utiliza pneus que atendem aos padrões pode economizar US$ 179 ao longo da vida útil desses pneus, o que representa sete vezes o custo adicional. O cálculo foi feito com base em um preço de US$ 4,60 por galão, e a economia aumenta proporcionalmente ao aumento dos preços.

“Temos orgulho de aprovar os primeiros padrões de eficiência para pneus de reposição do país”, disse David Hochschild, presidente da CEC. “Gostaria de agradecer a todas as organizações de consumidores, líderes do setor e defensores da saúde pública pelo apoio a este importante passo em frente para a Califórnia.”

Estima-se que o custo para os consumidores será de cerca de US$ 1,50 por pneu durante a Fase 1 (2029 a 2033) da implementação padrão. Esse valor aumentará para US$ 6,50 por pneu durante a Fase 2 (2033 em diante).

Já existem pneus no mercado com preços competitivos que atendem ao padrão. Os fabricantes que não oferecem esses modelos terão até 2033 para desenvolver pneus que atendam ao padrão, que entrará em vigor integralmente em 2033.

“A direção tomada pela Califórnia está em consonância com a abordagem totalmente sustentável e holística da Michelin para reduzir o impacto dos pneus em todas as etapas do ciclo de vida, sem comprometer a segurança e outros desempenhos importantes para os consumidores”, disse Francesca Mosteller, diretora de Assuntos Governamentais Estaduais e Locais da Michelin América do Norte.

“Apoiamos as metas de eficiência e acreditamos que os limites propostos nesta regulamentação são tecnicamente viáveis dentro dos prazos definidos.”

A CEC afirmou ter realizado "extensos testes de laboratório" nos pneus de reposição mais populares na Califórnia, além de analisar os melhores dados do setor. A análise confirmou que a regulamentação é economicamente viável e que não haverá desvantagens que afetem a durabilidade, a segurança ou outras características dos pneus.

Certos tipos de pneus serão excluídos da regulamentação, incluindo pneus de competição, pneus fora de estrada e pneus de inverno para todas as condições climáticas. Existem também diferentes categorias de produtos para pneus de longa duração, de ultra-alto desempenho e de baixa carga.

Atualização: Em resposta a uma solicitação sobre se o RTEP será implementado em outros setores, incluindo caminhões pesados, um porta-voz da CEC disse que não há planos para isso, pois os padrões de eficiência de pneus no setor de caminhões pesados são cobertos pelo programa SmartWay da EPA dos EUA.

Lançado originalmente em 2004, o SmartWay foi progressivamente aprimorado para abranger diversas áreas de eficiência de caminhões. Como parte disso, o desempenho dos pneus é medido e validado em bancadas de teste de rolos. Um pneu é considerado aprovado no teste quando demonstra uma melhoria de aproximadamente 3% na economia de combustível em comparação com um pneu padrão.