A eletrificação será o foco principal de muitos expositores da Bauma

A feira trienal Bauma, que começa em 7 de abril em Munique, Alemanha, é um evento de grande porte, tanto em termos de visitantes quanto de expositores. Com foco em construção e mineração, a Bauma deve revelar as últimas inovações em produtos acabados e os componentes que os impulsionam e controlam.

Julian Buckley, editor da Power Progress International , participou do evento Bauma Media Dialogue na Messe München em fevereiro. O evento permitiu que a imprensa visse o que os expositores têm reservado para a feira. Ele afirmou que, embora a Bauma já tenha sido dominada por equipamentos movidos a diesel, quase todos os fabricantes de máquinas apresentarão equipamentos movidos a bateria. Outros irão ainda mais além, apresentando a energia a hidrogênio — tanto células de combustível quanto motores de combustão interna (CI).

Buckley recapitulou muito do que ouviu e viu no Bauma Media Dialogue. Abaixo, uma breve seleção de alguns fabricantes de componentes e equipamentos elétricos presentes na Bauma, com uma visão geral do que cada um apresentará na feira no próximo mês.

ABB (Pavilhão C2, Estande 413)

A ABB fornece motores elétricos para trens, ônibus e máquinas de trabalho há mais de um século. Na Bauma 2025, a empresa apresentará uma série de novos produtos, desde a linha de baterias Pro até a série atualizada de motores AMXE.

Motores AMXE da ABB. (Foto: ABB)

A empresa afirmou que, como não há duas aplicações iguais, é a capacidade de desenvolver um motor específico para um determinado uso que pode ajudar a fornecer a melhor solução.

Provenientes de uma variedade de peças comprovadas, flanges e eixos podem ser usados como padrão ou personalizados conforme necessário, enquanto o torque e a velocidade podem ser adaptados para se adequar ao tipo de veículo e ao ciclo de trabalho. Os designs compactos ajudam a localizar os motores a bordo do veículo sem sacrificar espaço valioso.

A ABB oferece uma ampla gama de motores de tração, incluindo a série AMXE, que estará presente no estande da Bauma. Eles estão disponíveis em diversos tamanhos de chassi, incluindo 132, 160, 200 e 250. Todas as versões podem ajudar a reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO2), mantendo a disponibilidade da máquina e reduzindo o custo total de propriedade.

Schaeffler (Pavilhão A6, Estande 103)

Na Bauma 2025, a Schaeffler disse que planeja destacar como sua tecnologia pode dar suporte à eletrificação planejada de máquinas de construção.

Um motor elétrico de alta resistência Schaeffler de 800 V refrigerado a óleo. (Foto: Schaeffler)

O portfólio de motores elétricos da empresa abrange uma série de tensões comuns de até 800 V. Os acionamentos elétricos destinados ao setor de equipamentos de construção são oferecidos com potência máxima contínua de 300 kW.

Dizem que os acionamentos são “extremamente eficientes”, com alta densidade de potência, o que os torna um “facilitador fundamental” para a transição para acionamentos elétricos.

No estande da Schaeffler em Munique, a empresa alemã especialista em energia apresentará motores elétricos com velocidades máximas de até 10.500 rpm e uma potência contínua de 219 kW. Desenvolvidos especificamente para aplicações pesadas, os motores refrigerados a óleo são capazes de proporcionar uma eficiência superior a 97% em uma ampla faixa de velocidades.

Também no estande, a empresa apresentará seus atuadores de revestimento Ewellix. Esses componentes oferecem funcionalidade eletromecânica para operações que incluem a abertura de flaps e capôs de motores. A série abrange forças nominais de 1,5 a 150 kN e faixas de curso de 300 a 2.000 mm.

Adequadas para uso com uma ampla gama de máquinas pesadas, as unidades oferecem um baixo custo total de propriedade devido aos intervalos de manutenção 'muito longos'.

Volvo Penta (Salão A4, Estande 412)

A eletrificação é uma via fundamental para ajudar a reduzir as emissões em canteiros de obras e operações de mineração. Na Bauma, a Volvo Penta apresentará suas mais recentes soluções elétricas a bateria, incluindo seu novo sistema de armazenamento de energia a bateria (BESS).

Os sistemas de armazenamento de energia em bateria (BESS) da Volvo Penta dão suporte à eletrificação do local. (Foto: Volvo Penta)

O BESS, escalável e modular, auxilia na integração de equipamentos elétricos a bateria em todos os locais de trabalho. Utilizando os mesmos conjuntos de baterias presentes nos modelos eletrificados da Volvo Trucks, a Volvo Penta adiciona o cabeamento de alta potência e o sistema de gerenciamento de bateria correspondente para fornecer tecnologia pronta para a produção final.

O fabricante original (OEM) optou por atuar como fornecedor de seus componentes BESS devido à flexibilidade inerente da tecnologia. Enquanto uma unidade pode ter três conjuntos de baterias, outra pode incorporar nove; portanto, dependendo da necessidade do cliente — e dos requisitos de energia das máquinas — as unidades podem ser destinadas a aplicações específicas.

“Nossa plataforma modular e escalável de bateria elétrica foi projetada para dar suporte ao ecossistema de eletrificação, combinando sistemas de transmissão de alto desempenho com subsistemas cruciais de armazenamento de energia para um carregamento eficiente”, disse Hannes Norrgren, presidente da Volvo Penta Industrial.

O hardware BESS de alta densidade energética fornecido pela Volvo Penta pode ajudar a fornecer energia em áreas com capacidade de rede insuficiente. Uma classificação C favorável permite carregamento e descarregamento rápidos. Além disso, o BESS pode ajudar a reduzir o consumo de energia da rede elétrica, resultando em um custo total de energia mais baixo.

Combinada com motores Volvo Penta, que suportam combustíveis renováveis, incluindo HVO, ao mesmo tempo em que oferecem tecnologia de combustível duplo de hidrogênio, a tecnologia BESS pode ajudar a minimizar as emissões no local de trabalho e apoiar a sustentabilidade futura.

ZQuip (Pavilhão/Estande FN.921/1)

Existem algumas preocupações com máquinas puramente elétricas, principalmente relacionadas aos tempos de recarga e ao valor de revenda da máquina. A ZQuip, como parte da Moog Construction, busca solucionar esses problemas com seu sistema de energia para máquinas intercambiáveis.

Uma bateria de reposição da ZQuip. (Foto: ZQuip)

O sistema ZQuip inclui conjuntos de baterias e um conjunto de motor a diesel. Dependendo do tamanho da máquina, ele pode ser adaptado para acomodar unidades de três ou quatro conjuntos. Equipada com todos os conjuntos de baterias, a máquina utiliza apenas energia elétrica. Combinando um conjunto de motor a diesel e baterias, a máquina continua a utilizar apenas energia elétrica enquanto o motor a diesel recarrega as baterias.

“A troca de energia adaptável do ZQuip significa que você pode operar sua máquina independentemente da fonte de energia que o mundo escolher para veículos de construção”, explicou Rob Bauer, gerente de engenharia. “Uma máquina equipada com o ZQuip pode ser livre de emissões, se necessário, ou operar com diesel para estender sua jornada de trabalho, de forma semelhante a um híbrido.”

Os conjuntos de baterias a diesel medem 120 x 80 x 110 cm (comprimento, largura e altura) e têm as mesmas dimensões de um conjunto de baterias de 140 kWh (ZQ140). Os conjuntos de baterias podem ser trocados por unidades novas em cerca de cinco minutos, o que significa pouco tempo perdido com recarga. Além disso, como os conjuntos não são parte integrante da máquina, a condição do conjunto não afeta diretamente a da máquina.

Na Bauma, a Moog apresentará uma escavadeira de esteira ZQuip equipada com um conjunto de baterias ZQ140. Outras opções incluem um carregador rápido ZQDC e um carregador/fonte de alimentação auxiliar ZQuip-AC.

Aguarde recursos adicionais dos produtos Bauma em um futuro próximo.