A ITA divulga atualização sobre o projeto de conversão de máquinas em células de combustível.

Na feira de máquinas de construção SMOPYC, em Saragoça, Espanha, o Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) apresentou uma atualização sobre seu projeto que testará a viabilidade do uso de células de combustível de hidrogênio em duas NRMMs (máquinas móveis não rodoviárias).

Com o apoio financeiro da Comissão Europeia, o projeto H2MAC testará se uma escavadeira e uma britadeira podem operar com sucesso utilizando energia de células de combustível de hidrogênio.

Iniciado no começo de 2024, o plano é ter protótipos funcionais das máquinas até janeiro de 2028. De acordo com María Garcia Camprubí, coordenadora científica do ITA e gerente de projeto do H2MAC, o trabalho até agora tem se concentrado na finalização dos projetos.

“As máquinas estão sendo projetadas do zero, máquinas a diesel que serão adaptadas para usar a tecnologia de células de combustível. Isso significa que o acondicionamento do equipamento deve ser cuidadosamente considerado”, disse ela.

A montagem dos protótipos está prevista para começar ainda em 2026. Em seguida, serão realizados testes em condições reais de funcionamento numa pedreira localizada no sul da Espanha. Os equipamentos passarão por pelo menos 1.000 horas de testes.

Os principais indicadores de desempenho (KPIs) incluirão a redução de emissões, o consumo de combustível e o desempenho geral das células de combustível. Outro objetivo será que as células de combustível ofereçam, no mínimo, 80% da vida útil de um equivalente a diesel.

María Garcia dá as boas-vindas a Andreas Törnblom após o anúncio de que o PowerCell Group se juntará ao projeto H2MAC (Foto: ITA/H2MAC)

O programa reúne uma série de parceiros. Entre eles estão o Grupo ZB, que forneceu o britador/triturador, e a Hidromek, que produziu a escavadeira que será adaptada para usar energia de célula de combustível.

Devido ao ambiente hostil, foi dada especial atenção à filtragem do ar. Para isso, a Mann+Hummel foi contratada para fornecer sua expertise. As células de combustível exigem ar muito limpo para operar com máxima eficiência, e quaisquer partículas podem afetar a vida útil da membrana da célula.

Outros parceiros incluem a Universidade de Tampere, na Finlândia, o PowerCell Group, que fornecerá suporte para a implementação da tecnologia de células de combustível, e a ANMOPYC, Associação Espanhola de Fabricantes de Equipamentos de Construção e Mineração.

A decisão de priorizar a tecnologia de células de combustível foi tomada pela Comissão Europeia. A intenção é reduzir as emissões em comparação com as máquinas movidas a diesel. Camprubí observou que as células de combustível foram preferidas em relação aos motores de combustão interna a hidrogênio devido à emissão de NOx das alternativas de combustão interna.

O papel da ITA no projeto é testar a viabilidade das células de combustível nessas aplicações. A comercialização das máquinas dependerá dos parceiros OEM, com base no interesse do mercado.