A Mack Defense apresenta protótipo de trator híbrido na AUSA.

A Mack Defense está destacando seu protótipo de caminhão híbrido para transporte de longa distância, destinado ao programa Common Tactical Truck (CTT) do Exército dos EUA, na Reunião e Exposição Anual da Associação do Exército dos Estados Unidos de 2026 (AUSA), de 12 a 14 de outubro, em Washington, D.C.

Protótipo de caminhão híbrido para transporte de longa distância da Mack Defense. (Foto: Mack Defense)

A Mack Defense recebeu um contrato para projetar, construir e entregar protótipos de veículos. Os protótipos foram submetidos a testes e avaliações para ajudar a definir os requisitos finais para a próxima geração de caminhões táticos pesados do Exército, apoiando a modernização planejada e a eventual substituição de cerca de 35.000 veículos usados em missões de logística de combate, apoio e suporte técnico.

O programa CTT exige uma plataforma moderna, escalável e baseada no mercado comercial, que incorpore tecnologias de segurança avançadas, cibersegurança reforçada, arquitetura de sistemas abertos, maior eficiência de combustível e componentes comuns entre as variantes para promover a sustentabilidade a longo prazo.

Baseados no modelo comercial Mack Granite, os veículos protótipos incluem um caminhão trator rodoviário, um caminhão trator fora de estrada e um caminhão com sistema de movimentação de carga. A Mack Defense também forneceu projetos para um caminhão de carga com guindaste para movimentação de materiais, um caminhão guincho/recuperação e um caminhão-tanque como parte do programa CTT.

O caminhão híbrido CTT para transporte de longa distância foi otimizado para o transporte eficiente de cargas pesadas em rodovias e estradas secundárias. Construído sobre a plataforma comercial Granite em configuração 6x4, ele utiliza a mesma arquitetura escalável dos outros protótipos para maximizar a padronização de peças, simplificar a manutenção e reduzir os custos do ciclo de vida.

Todos os três protótipos do CTT incorporam sistemas híbridos-elétricos de alta tensão. Esses sistemas reduzem a demanda de combustível, permitem operação prolongada em modo anti-ociosidade/vigilância silenciosa e fornecem energia exportável – capacidades essenciais para ambientes logísticos contestados, onde o reabastecimento pode ser limitado e os soldados dependem cada vez mais de eletrônicos de bordo, comunicações e potencial suporte de microrredes.

Outras funcionalidades comuns aos protótipos incluem:

• Sistemas de propulsão aprimorados e sistemas que eliminam a marcha lenta para reduzir o consumo de energia.
• Arquitetura "drive-by-wire" que suporta sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e possibilita, ao mesmo tempo, futuras operações autônomas.
• Um novo design de suspensão para melhorar a mobilidade e a velocidade em terrenos acidentados quando necessário, sem comprometer a eficiência em estradas pavimentadas.
• Tecnologia de manutenção preditiva para aumentar o tempo de atividade, reduzir paradas não planejadas e aprimorar a segurança do motorista.
• Medidas avançadas de cibersegurança e arquitetura de sistemas abertos para facilitar atualizações, incluindo futuras capacidades autônomas e maior eletrificação.
• Tecnologias de segurança e operação derivadas do setor comercial, adaptadas para uso militar.

Também em exibição no estande da Mack Defense durante a AUSA 2026 estão o ônibus Prevost H3-45, equipado com 56 assentos de luxo para passageiros e movido pelo motor Volvo D13; uma pá carregadeira comercial padrão Volvo Construction Equipment L120 adaptada com recursos de defesa essenciais; e o motor diesel off-road Volvo Penta D16 de seis cilindros em linha e 16,1 litros, projetado para aplicações industriais exigentes.