A MAN Engines apresenta planos para a SMM 2026.

Motor MAN D3872 V12 de 30 litros (Man Engines)

A MAN Engines apresentará um portfólio ampliado de aplicações marítimas para o setor de embarcações de trabalho na próxima SMM 2026, que será realizada em Hamburgo, Alemanha, de 1 a 4 de setembro.

Entre os destaques do salão, estará o motor MAN D3872 V12 de 30 litros, que será apresentado pela primeira vez em diversas variantes. Estas incluirão versões híbridas diesel-elétricas e versões para operação em serviço pesado.

Também estará em exposição um sistema modular de pós-tratamento de gases de escape que combina um DPF e um sistema SCR, juntamente com um motor MAN remanufaturado genuíno. A combinação visa destacar as soluções da empresa em motores e emissões num pacote "tecnicamente coordenado".

O motor D3872 foi projetado para propulsão diesel-elétrica e geração de energia a bordo. A potência fornecida é de 800 kW ou 840 kW a 1.500 rpm e 960 kW a 1.800 rpm. Estão disponíveis versões que atendem tanto à norma IMO Tier 2 (sem pós-tratamento de gases de escape) quanto à norma IMO Tier 3 (com sistema SCR modular para conformidade com a Fase 5 da norma europeia).

Para o setor de veículos pesados, a MAN oferece o D3872 com potências de 735 kW e 920 kW, que produzem respectivamente 1.000 hp e 1.250 hp a 1.800 rpm.

Os motores são baseados na plataforma V12, que oferece um design compacto, alta densidade de potência e uma estrutura mecânica robusta.

O motor recondicionado visa destacar a capacidade de restaurar um motor usado em campo a uma condição semelhante à de um motor novo. O processo vai além dos reparos clássicos, oferecendo a mesma garantia que um motor novo para as unidades recondicionadas.

Segundo a MAN, em comparação com a produção de um motor novo, a remanufatura pode economizar até 72% das emissões de CO2. Além disso, a reutilização de componentes reduz o uso de materiais, economizando recursos.