A Origin fornece motores para um propósito específico.

O lançamento mais recente da Origin Engines para aplicações de geração de energia é um modelo OHV de 6,2 litros em versão de reserva de 150 kWe. (Foto: Origin Engines)

É bastante comum os fabricantes afirmarem que seus produtos são "projetados com um propósito", mas é menos comum dizerem que são "projetados para um propósito". Esse é o caso da Origin Engines, sediada em Kearney, Nebraska, que fornece motores a gás que, segundo a empresa, "são projetados, desenvolvidos e fabricados para atender às suas especificações e à sua aplicação exclusiva".

A Origin Engines tem uma história de mais de quatro décadas projetando e produzindo motores industriais. "Lançamos essa divisão da nossa empresa há cerca de 15 anos. A empresa matriz, como um todo, tem 43 anos", disse Pete Stout, gerente de desenvolvimento de negócios.

“O que oferecemos é 100% de engenharia e controle de projeto para nossos motores de plataforma. Nosso foco é exclusivamente em motores de ignição por centelha – gás natural, gasolina e propano”, continuou ele. “E nos concentramos principalmente no que chamamos de mercados OEM de uso secundário. Trabalhamos com OEMs nos setores de geração de energia, indústria móvel, petróleo e gás, marítimo, além de outros segmentos de mercado.”

Soluções personalizadas

Embora a empresa seja especializada em configurações de alta potência, os motores da Origin variam em cilindrada de 3,6 L a 23,9 L e estão disponíveis em uma ampla faixa de potência. No segmento de geração de energia, a cobertura se estende de 20 a 200 kWe.

“Nessa faixa de potência, as montadoras têm usado principalmente motores automotivos adaptados e, como a tecnologia de motores automotivos mudou, isso realmente não trouxe benefícios para esses mercados de uso secundário”, destacou Stout. “Foi aí que nossa organização entrou em cena – sendo capaz de projetar motores realmente focados no que poderíamos fazer pela geração de energia estacionária… e otimizar isso ao máximo.”

Na PowerGen 2026, realizada no início deste ano, a Origin Engines exibiu três de suas plataformas: um V8 de 6,2 L, um V8 de 10,3 L e um motor de quatro cilindros de 3,6 L, todos turboalimentados, refrigerados a ar e com o que Stout descreveu como "densidade de potência líder do setor em cada tamanho". O lançamento mais recente é o modelo de 6,2 L com válvulas no cabeçote, em uma versão de reserva de 150 kWe.

O motor de 6,2 litros e 150 kWe que estreou na PowerGen 2026 é baseado em uma plataforma com maior densidade de potência. (Foto: Becky Schultz)

“Fora dos nossos motores de plataforma no mercado de geração de energia, você estaria falando de uma plataforma a diesel gaseificada, que apresenta uma diferença significativa de tamanho e custo em comparação com o que conseguimos fazer em um motor menor”, observou Stout. “Esse motor de 6,2 litros e 150 kWe – anteriormente, motores de maior cilindrada e motores V8 de grande porte dominavam esse mercado.”

“Nós projetamos uma densidade de potência maior. O benefício para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) é um tamanho de embalagem menor e um custo por quilowatt normalmente mais baixo.”

A equipe de engenharia da Origin está localizada nas instalações da fábrica. Ao manter o controle total da engenharia e do projeto, a empresa pode trabalhar com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) para desenvolver soluções de motores que atendam aos requisitos específicos de suas aplicações. Como os motores não são adaptados de outros segmentos da indústria, Stout afirmou que os OEMs não precisam realizar substituições recorrentes devido a modificações contínuas no projeto do motor.

“Quando colaboramos com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) para integrar [um motor] em seus produtos, podemos produzi-lo indefinidamente, pois não estamos vinculados a outras necessidades”, afirmou ele.

Os motores são produzidos sob a marca Origin, além das marcas próprias da empresa para diversos fornecedores de geradores.

“Embora o reconhecimento da marca ainda esteja em construção, nossos produtos já estão implantados em diversas plataformas de OEMs de alta reputação em uma variedade de mercados industriais”, disse Stout.

Projetado para densidade

Segundo Stout, alcançar uma maior densidade de potência em um formato compacto está nos detalhes.

“Ao projetarmos os blocos, analisamos as superfícies críticas; observamos como o bloco é projetado; o conteúdo metalúrgico do bloco; a fixação da carga crítica; e realmente nos concentramos na aplicação pretendida”, explicou ele. “Não estamos tentando ser tudo para todos. Para geração de energia de reserva, por exemplo, ele precisa produzir energia quando houver demanda, mas também não tem uma expectativa de vida útil de 5.000 horas de operação.”

A empresa desenvolve motores a gás projetados especificamente para aplicações com cilindradas que variam de 3,6 L a 23,9 L. (Foto: Becky Schultz)

“Então, nos reunimos com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e perguntamos qual é o objetivo, o que o produto precisa ser capaz de fazer e, em seguida, trabalhamos coletivamente nisso. Mas envolve seleção de materiais, tolerâncias, dimensionamento do turbocompressor e mitigação de calor – removemos o máximo de calor possível do motor por meio dos sistemas de arrefecimento.” Isso inclui o uso de lubrificação dos pistões em todos os modelos de motor para remover o calor dos pistões.

No caso da versão mais recente de 150 kWe da plataforma do motor de 6,2 litros, o aumento da densidade de potência baseia-se em aproximadamente uma década de experiência na área de geração de energia de reserva.

“Estamos usando um motor de plataforma que já produzimos em alto volume e continuamos buscando maneiras de aumentar a densidade de potência e o que seria necessário para isso”, disse Stout. Ele acrescentou que as mudanças necessárias para atingir esse nível de potência foram respaldadas por testes de validação rigorosos.

Quando menor é melhor

Essa adaptabilidade é o que diferencia a Origin Engines de outros fornecedores, observou Stout.

“Quando você analisa o mercado de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de motores, percebe que existem organizações muito, muito grandes que atuam nesse setor há muito tempo. Nós somos os novatos”, comentou ele. “O diferencial é que conseguimos prestar mais atenção aos detalhes. Normalmente, temos muito mais agilidade. E o serviço e o suporte pós-venda que oferecemos são geralmente muito melhores. Há muito mais acessibilidade à nossa organização.”

“O tamanho da nossa organização não é uma limitação”, continuou ele. “É a nossa vantagem competitiva que beneficia diretamente os nossos parceiros OEM.”