A perspectiva para veículos comerciais na América do Norte em 2026 permanece fraca.

Kenny Vieth, presidente e analista-chefe da ACT Research.

A demanda por novos tratores permanece moderada, uma vez que o crescimento desigual em setores-chave de geração de frete, políticas econômicas que prejudicam o crescimento e a persistente sobrecapacidade têm dificultado a saída da longa e contínua recessão no setor de transporte de cargas, conforme publicado na última edição do relatório North American Commercial Vehicle OUTLOOK * da ACT Research.

“O recente esclarecimento em relação à EPA'27 é bem-vindo, mas, como já reiteramos, os caminhoneiros compram caminhões quando lucram”, afirmou Ken Vieth, presidente e analista sênior da ACT. “Com os atuais baixos níveis de lucratividade e retorno sobre o investimento das transportadoras, a menos que haja uma mudança imprevista na conjuntura econômica, uma compra antecipada de caminhões é altamente improvável, mas poderia estimular alguma atividade marginal no final de 2026, à medida que as condições de oferta e demanda para as transportadoras melhorarem.”

O setor de transporte rodoviário também está lidando com as tarifas recentemente promulgadas pela Seção 232, que impuseram uma taxa de 25% sobre o valor do conteúdo estrangeiro em caminhões e ônibus importados de médio e grande porte, observou Vieth. “Com o mercado de transporte por aplicativo entrando em seu terceiro ano consecutivo de lucratividade historicamente baixa e as taxas de frete geralmente se mantendo estáveis, os aumentos nos custos de equipamentos impulsionados pelas tarifas ajudarão a restringir a já fraca demanda por veículos novos nos EUA.”

Ele acrescentou: “O mercado de equipamentos vocacionais, assim como o de tratores, continua sendo prejudicado no curto e médio prazo por flutuações políticas relacionadas a tarifas, fundos federais e regulamentações de emissões. No entanto, as tendências seculares em relação a serviços públicos, rodovias e data centers permanecem positivas para equipamentos vocacionais relacionados à construção no longo prazo.”

A lista de obstáculos à demanda em 2026 é longa:

• As taxas de frete e os lucros das transportadoras contratadas permanecem estagnados em níveis recessivos.
• A atual situação de alta volatilidade no transporte de cargas ocorre após um período prolongado de antecipação de frete para evitar tarifas.
• A inflação corrosiva de mercadorias, impulsionada por tarifas, afetará negativamente os volumes de frete.
• Uma retração por parte das frotas privadas após uma expansão significativa em 2023-2024.
• Incerteza em nível macro em torno da política econômica dos EUA.

As tarifas que elevam os preços dos veículos novos, em um cenário de mercado já fragilizado por recessões, são apenas mais um obstáculo em uma perspectiva de demanda para 2026 já repleta de dificuldades.

* O relatório NA CV OUTLOOK apresenta as previsões para o setor de caminhões, fornecendo um panorama da demanda por veículos comerciais, análises de mercado táticas e estratégicas e projeções para os próximos cinco anos.