A Toyota divulgou detalhes da nova picape Hilux.

Após sua apresentação inicial em Bangkok, na Tailândia, em novembro de 2025, a Toyota continua a lançar a nona geração da picape Hilux em diversos mercados.

O mais recente desses mercados é o Reino Unido, onde a nova Hilux já está disponível para encomenda, com as entregas começando no final de junho.

A nova Hilux estará disponível mundialmente com duas opções de motorização. A versão Diesel 48V conta com um motor turbodiesel DOHC de quatro cilindros e 2,8 litros (1GD-FTV) que desenvolve 150 kW (201 cv) a 3.400 rpm e 500 Nm de torque a 2.800 rpm. O motor é compatível com HVO, o que contribui para tornar o conjunto motopropulsor neutro em carbono.

A nova Hilux BEV tem uma capacidade de imersão de 700 mm (Foto: Toyota)

Um sistema híbrido leve de 48V, que utiliza um motor síncrono de ímã permanente alimentado por uma pequena bateria de íon-lítio, fornece 12 kW (16 cv) adicionais durante a aceleração. Isso, segundo informações, melhora a economia de combustível em 5% em comparação com o modelo a diesel padrão.

A capacidade de carga útil é de 1.000 kg (dependendo da variante), com capacidade de reboque de até 3.500 kg (com freio).

Pela primeira vez, a Hilux também está sendo oferecida com um trem de força totalmente elétrico. Utilizando uma bateria de íon-lítio de 59,2 kWh, a potência é transmitida pelos eixos elétricos dianteiro e traseiro, proporcionando tração integral. A unidade motriz entrega cerca de 144 kW (aproximadamente 193 cv) e torque de 205 Nm (dianteiro) e 268 Nm (traseiro).

A Toyota não divulgou tempos específicos de recarga, descrevendo-os como "competitivos". A autonomia máxima é de 380 km (236 milhas).

A versão elétrica da Hilux perde um pouco de capacidade de carga útil, ficando com 715 kg, enquanto a capacidade de reboque com freio é reduzida para 1.600 kg.

Em vez de marchas reduzidas, a Hilux BEV usa software para controlar a entrega de torque dos motores elétricos. As configurações incluem rocha, areia, lama, terra e terreno irregular.

Segundo a Toyota, a Hilux BEV destina-se a profissionais autônomos urbanos, frotas municipais e operações aeroportuárias.

A estrutura de carroceria sobre chassi do modelo permanece, enquanto a nova Hilux será oferecida apenas com cabine dupla de quatro portas (uma conversão para dois lugares está disponível). A variante BEV se qualifica para um subsídio de £ 5.000 para vans elétricas no Reino Unido.