A Vanair traz o ecossistema EPEQ para caminhões Classe 8.

O segmento de caminhões Classe 8 terá acesso a um conjunto de soluções elétricas a bateria da Vanair, projetadas para alimentar as cargas auxiliares da cabine-leito, suportar baterias de plataforma elevatória e refrigeração, e reduzir o tempo de funcionamento do motor em frotas de longa distância. A Vanair, uma empresa da Lincoln Electric, fez a apresentação na Reunião Anual e Exposição de Tecnologia de Transporte da TMC 2026, em Nashville, Tennessee.

No núcleo do sistema EPEQ estão as baterias de fosfato de ferro-lítio ELiMENT de 48 volts da Vanair. (Foto: Vanair)

A linha de produtos EPEQ tem sido uma plataforma comprovada no mercado de caminhões de trabalho vocacional desde 2020, fornecendo compressores de ar, soldadores, energia hidráulica e energia CA movidos a bateria e com zero emissões para caminhões utilitários e frotas de manutenção móvel. Com a adição, este ano, de novas baterias e inversores de 12 volts, um sistema patenteado de carregamento solar e baterias de 48 volts com classificação IP67 aprimoradas, projetadas para montagem na longarina do chassi, o ecossistema EPEQ agora possui a autonomia e a durabilidade necessárias para atender aplicações de Classe 8, onde a redução da marcha lenta e a energia auxiliar são essenciais.

A expansão ocorre em um momento em que as frotas de caminhões de longa distância enfrentam pressões crescentes em duas frentes: primeiro, as frotas estão mantendo os caminhões por mais tempo. Custos de substituição mais altos e capital limitado estão estendendo os ciclos de rotação, que antes eram de sete a dez anos, para 12 anos ou mais, tornando cada hora de desgaste desnecessário do motor mais impactante. Segundo, a demanda por energia elétrica dentro da cabine continua a crescer.

Sistemas telemáticos, GPS, dispositivos eletrônicos de registro de dados, sistemas de entretenimento na cabine e ar-condicionado consomem energia que os sistemas de carregamento tradicionais têm dificuldade em repor, principalmente durante os períodos de descanso obrigatórios, quando o motor precisa ser desligado. As equipes de manutenção de frotas relatam que falhas na bateria e no sistema elétrico estão entre os problemas mais frequentes em equipamentos antigos, e os custos subsequentes com tempo de inatividade, chamadas de serviço e substituição prematura da bateria se acumulam rapidamente.

“A Vanair dedica-se há mais de cinco décadas a fornecer suas 'Soluções de Energia Móvel' para caminhões de trabalho e frotas de veículos vocacionais, e os desafios enfrentados pelas frotas de veículos comerciais leves são fundamentalmente os mesmos”, disse Chip Jones, gerente nacional do Grupo de Produtos Eletrificados da Vanair em Michigan City, Michigan. “Os motoristas precisam de aquecimento, refrigeração e energia elétrica confiáveis sem precisar ligar o motor principal. As frotas precisam proteger seus ativos caros do desgaste causado pela marcha lenta. O que oferecemos a este mercado não é uma APU (Unidade Auxiliar de Potência) de propósito único. É um ecossistema de energia completo e integrado que se adapta à aplicação.”

Abordagem modular para energia auxiliar

No coração do sistema EPEQ estão as baterias de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) ELiMENT da Vanair. As baterias de 48 volts, agora atualizadas com invólucros com classificação IP67 para proteção contra poeira e imersão em água, estão disponíveis em módulos de 5 kW que podem ser conectados em paralelo até 30 kW para atender às demandas de potência e autonomia de qualquer aplicação.

A nova linha de produtos EPEQ de 12 volts, apresentada na Work Truck Week 2026, tem relevância direta para frotas de caminhões Classe 8. (Foto: Vanair)

Novas configurações de montagem permitem que as baterias sejam instaladas diretamente na longarina do chassi de um veículo Classe 8, onde ficam expostas a respingos de água da estrada, lama e detritos. Uma entrada dedicada para energia solar e uma saída para telemática estão integradas ao sistema de gerenciamento de baterias, e um aplicativo móvel atualizado fornece monitoramento em tempo real da saúde da bateria, do estado de carga e do diagnóstico do sistema.

Para aplicações em cabines com leito, os inversores EPEQ convertem a energia armazenada na bateria para alimentar sistemas de climatização, refrigeradores, micro-ondas, sistemas de entretenimento e outras cargas auxiliares durante um período de descanso de 10 horas, sem necessidade de funcionamento em marcha lenta. O sistema é carregado pelo alternador do caminhão durante a condução e também pode ser recarregado por meio de energia externa quando o veículo retorna à garagem. Ao contrário das APUs a diesel tradicionais, o sistema EPEQ não possui motor a combustão, não emite gases de escape, não requer manutenção adicional de fluidos e apresenta um nível de ruído significativamente menor.

Baterias e inversores para cargas auxiliares mais leves.

A nova linha de produtos EPEQ de 12 volts, apresentada na Work Truck Week 2026, também é diretamente relevante para frotas de caminhões Classe 8. As baterias ELiMENT de 12 volts LiFePO4, nas configurações de 100 Ah e 200 Ah, combinadas com inversores de onda senoidal pura nos modelos de 1.000 W, 2.000 W e 3.000 W, fornecem energia auxiliar isolada para aplicações em cabines de caminhões, caminhões de transporte regional e veículos de manutenção de frotas onde um sistema completo de 48 volts não é necessário. Os usos comuns incluem alimentar eletrônicos de bordo, carregar ferramentas sem fio e operar equipamentos de 120 volts.

O EPEQ Solar Assist, sistema de painéis solares patenteado da Vanair, foi posicionado para o segmento Classe 8. (Foto: Vanair)

Assistência Solar EPEQ

O EPEQ Solar Assist, sistema de painéis solares patenteado da Vanair, foi posicionado para o segmento de caminhões Classe 8 tanto como um componente integrado do ecossistema EPEQ quanto como um produto independente. Os painéis flexíveis, fixados com adesivo, utilizam uma malha resistente à sombra com mais de 2.100 caminhos condutores, proporcionando alta geração de energia mesmo em condições de baixa luminosidade, sombra difusa e sombra parcial, comuns em caminhões em movimento.

Com 3,175 mm (1/8 de polegada) de espessura, os painéis se adaptam a carenagens de cabine, tetos de reboques e outras superfícies curvas sem a necessidade de plataformas de montagem elevadas, sendo resistentes o suficiente para suportar mais de 130.000 ciclos de vibração. Configurações de encaixe direto estão disponíveis para as principais plataformas de fabricantes de equipamentos originais (OEM).

Como um carregador de baterias independente, o Solar Assist resolve um dos problemas mais persistentes e dispendiosos na manutenção de frotas: a depleção progressiva da bateria. Veículos estacionados durante fins de semana, feriados ou entre cargas continuam a consumir energia de sistemas telemáticos, ELD, GPS, monitoramento da pressão dos pneus e sistemas de segurança. Essas cargas parasitas drenam silenciosamente as baterias, levando a problemas de partida, chamadas para recarga de bateria e substituições prematuras. Dados de frotas mostram que o carregamento solar de baterias pode estender a vida útil da bateria em até 200% e ajudar a eliminar a necessidade de uma ou duas substituições de bateria que a maioria das frotas orça por veículo em um ciclo de rotação típico. Cada sistema Solar Assist inclui carregamento com Rastreamento do Ponto de Máxima Potência (MPPT), que aproveita até 45% mais energia do que os controladores de Modulação por Largura de Pulso (PWM) padrão. O controlador de carga do sistema suporta tensões de 12 volts até aplicações de alta tensão, permitindo que ele complemente a energia para baterias de plataformas elevatórias, baterias de APU elétricas e unidades de refrigeração em reboques.

Energia hidráulica alimentada por bateria

Para caminhões plataforma, tanques e veículos especiais, o EPEQ EPTO fornece até 9 gpm de fluxo hidráulico a partir do sistema de baterias, permitindo que os operadores acionem bombas, plataformas elevatórias, compressores, sopradores e outros equipamentos hidráulicos sem precisar manter o motor do caminhão em marcha lenta. Combinado com as baterias ELiMENT com classificação IP67, o EPTO oferece uma fonte de energia hidráulica silenciosa e com zero emissões, que pode ser montada no chassi e operada independentemente do sistema de transmissão do veículo.

“A maioria das soluções de APU elétricas disponíveis no mercado hoje em dia faz apenas uma coisa: lidar com cargas auxiliares”, disse Jones. “O ecossistema EPEQ faz isso, mas também fornece energia para compressores de ar, energia hidráulica, carregamento solar e gerenciamento de marcha lenta em uma única arquitetura integrada. E como cada componente é projetado para funcionar em conjunto, as equipes de manutenção de frotas lidam com um único fornecedor e uma única ligação telefônica caso haja algum problema. Essa é uma diferença significativa quando se gerencia milhares de caminhões.”

A linha de produtos EPEQ e o sistema Solar Assist da Vanair estão em exibição no estande da Vanair na Reunião Anual e Exposição de Tecnologia de Transporte da TMC 2026, de 16 a 19 de março, no Music City Center em Nashville, Tennessee.