A Wärtsilä oferece suporte a soluções marítimas híbridas e elétricas

A Wärtsilä anunciou dois acordos distintos para apoiar operações sustentáveis no setor marítimo. Além de fornecer propulsão híbrida para três navios de carga, a empresa prestará serviços para apoiar um projeto de construção das primeiras balsas de alta velocidade com emissão zero nos EUA.

O último pedido representa a terceira solução de propulsão híbrida fornecida para os navios da Aasen Shipping. (Foto: Aasen Shipping)

A Wärtsilä fornecerá uma solução de propulsão híbrida integrada para três novos navios de carga autodescarregáveis em construção no estaleiro Royal Bodewes, na Holanda, para o armador norueguês Aasen Shipping. A solução combina baterias com o motor marítimo modular de quatro tempos Wärtsilä 25 de média velocidade, disponível em configurações de cilindros de 6 L a 9 L e com potência de 1,7 a 3,4 MW.

"A combinação do motor Wärtsilä 25, altamente eficiente e flexível, com baterias proporciona operações otimizadas e sustentabilidade ambiental. Os navios podem usar energia elétrica de baterias quando estão no porto e em operações com pouca carga, e depois mudar para os motores principais durante o transporte", disse Stefan Nysjö, vice-presidente de Fornecimento de Energia da Wärtsilä Marine Power. Além disso, tanto o motor quanto os navios serão capazes de operar com combustíveis sustentáveis no futuro.

Solução de propulsão híbrida integrada da Wärtsilä. (Foto: Wärtsilä)

Esta não é a primeira vez que a empresa desenvolve uma solução deste tipo para os navios da Aasen Shipping. A empresa forneceu um sistema de propulsão híbrido semelhante para o Aasfoss e o Aasfjell, que estão em operação há quase dois anos. Este sucesso foi citado como um fator primordial na adjudicação deste novo pedido, que foi fechado em setembro de 2023.

“Estamos muito satisfeitos com o apoio e a estreita cooperação da Wärtsilä para nos ajudar a alcançar um transporte de carga mais eficiente e limpo. Isso é importante para nós. Além disso, os motores da Wärtsilä estão prontos para a futura transição para combustíveis sustentáveis, o que nos permitirá reduzir significativamente ainda mais as emissões de carbono, em linha com nossas metas de descarbonização da frota”, disse Torbjørn Torkelsen, CEO da Aasen Shipping.

Os três navios, com 9.500 DWT, operarão cada um com um motor principal Wärtsilä 25 de seis cilindros, equipado com o sistema de redução de NOx da empresa, caixa de engrenagens e hélice de passo ajustável com eixo linear e sistema de controle de ponte Pro-Touch. Incluirão também o sistema híbrido com cubo CC e bateria de 620 kWh, o sistema de controle, bem como os sistemas de bateria, potência e gerenciamento de energia.

O equipamento Wärtsilä está programado para ser entregue à Royal Bodewes em dezembro de 2025 e em 2026.

Balsas totalmente elétricas para os EUA

A empresa também anunciou a assinatura de um acordo de parceria estratégica para fornecer seus Serviços de Eletrificação de Frota e Integração de Sistemas para um projeto de construção das primeiras balsas de alta velocidade com emissão zero nos Estados Unidos. As embarcações totalmente elétricas serão construídas para a Autoridade de Transporte de Emergência Aquática (WETA) de São Francisco, operadora do sistema de balsas da Baía de São Francisco. A WETA está comprometida em acelerar a implementação de emissões zero antes e depois da conformidade com as novas regulamentações do Conselho de Recursos do Ar da Califórnia (CARB), e para continuar a ser líder no setor.

A Wärtsilä fornecerá seus serviços de eletrificação de frota e integração de sistemas para um projeto de construção das primeiras balsas de alta velocidade com emissão zero nos EUA (Foto: WETA)

O projeto, e vários outros nos quais a Wärtsilä trabalhará no âmbito desta parceria, fazem parte do Programa de Balsas Rápidas Livres de Emissões Elétricas (REEF) da agência, uma descarbonização gradual do serviço de balsas de alta velocidade e alta capacidade na Baía de São Francisco. A Wärtsilä trabalhará com a equipe do projeto WETA para finalizar os conceitos de embarcações e sistemas de recarga, informou a empresa.

Após a conclusão da fase conceitual, a WETA passará para a fase inicial de construção de um programa multiembarcações. Esta fase envolverá a construção de três balsas menores, com capacidade para aproximadamente 150 passageiros cada, e duas balsas maiores, com capacidade para transportar pelo menos 300 passageiros. Além disso, o escopo desta fase abrangerá a inclusão de flutuadores para carregamento de baterias.

A construção do primeiro navio movido a eletricidade está programada para começar antes do final de 2023, com início das operações comerciais previsto para 2025.