A ZF apresenta o propulsor azimutal da série AT 50

Propulsor marítimo AT 50 (Foto: ZF)

A ZF ampliou seu portfólio de propulsores marítimos com a adição do novo modelo da Série AT 50. O AT 50 se junta a uma linha que inclui os modelos maiores AT 80 e AT 90.

O AT 50 foi desenvolvido em conjunto pela ZF Krimpen na Holanda e pela ZF Friedrichshafen no sul da Alemanha.

“Ao colaborar com nossos colegas na unidade de transmissão marítima, pudemos integrar seu imenso conhecimento em design de engrenagens desde o início e combiná-lo com cinco décadas de experiência em propulsores aqui em Krimpen”, disse Jeroen Vedder, gerente de desenvolvimento de negócios da ZF Krimpen.

O novo propulsor azimutal foi projetado para embarcações com potência máxima de 815 kW por unidade e força de tração de até 28 toneladas com instalação de propulsor duplo.

Disponível com propulsão em L ou Z, a unidade pode ser instalada como propulsor de poço, de convés, de popa, de túnel ou retrátil. Em combinação com uma variedade de acessórios, o AT 50 é adequado para uso com uma variedade de embarcações, de rebocadores a superiates.

A capacidade de tração do poste torna o AT 50 particularmente adequado para uso com rebocadores, embarcações de apoio offshore, quebra-gelos, dragas e navios de salvamento e resgate.

Com um design de engrenagens otimizado e carcaça externa hidrodinâmica, o AT 50 é considerado até 17% mais eficiente que seu antecessor. Isso proporciona o mesmo nível de desempenho com menos potência do motor, reduzindo as emissões e os custos do ciclo de vida.

Faixa de potência do propulsor marítimo ZF e tabela de tração do poste (Foto: ZF)

Os recursos adicionais incluem o ZF AutoTroll, que permite o ajuste preciso da potência ao manobrar em velocidades abaixo da marcha lenta do motor. Há também um pacote de vedação especial para proteção ambiental adicional. Equipamentos de bordo adicionais podem acionar um recurso de tomada de força.

O modelo WM do AT 50 também pode ser equipado como uma versão híbrida, com um motor elétrico adicionado à unidade movida a diesel. Isso permite uma propulsão localmente livre de emissões.

As unidades contam ainda com o sistema de monitoramento de condições ZF ProVID, que emite alertas antecipados de problemas, ajudando a prevenir danos maiores, reduzindo custos e melhorando o tempo de atividade.

Segundo Vedder, a ZF está trabalhando no desenvolvimento do modelo AT 40. A previsão é que ele esteja disponível até o final de 2024.