A ZF realiza testes em condições reais de funcionamento da sua nova transmissão híbrida TraXon 2.

Transmissão híbrida TraXon 2 (Foto: ZF)

A ZF informou que está realizando testes em condições reais de sua nova transmissão híbrida TraXon 2.

Operadores de frotas de transporte europeus e membros da Associação Alemã de Transporte de Carga, Logística e Gestão de Resíduos (BGL) tiveram a oportunidade de testar a transmissão em um veículo de teste preparado pela ZF.

“Acreditamos que o sistema de propulsão híbrido se tornará uma tecnologia importante para o transporte comercial. Em aplicações com alta quilometragem diária, o caminhão clássico de longa distância precisa de uma solução pragmática e independente da infraestrutura de carregamento”, disse Christian Feldhaus, vice-presidente do segmento de produtos de Transmissões e Híbridos da Divisão de Soluções para Veículos Comerciais da ZF.

Ele prosseguiu: “O sistema de propulsão híbrido permitirá que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e as frotas alcancem suas metas de redução de CO2, além de apresentar uma sólida justificativa econômica em termos de custo-benefício.”

Baseada no modelo TraXon de 12 velocidades, a transmissão TraXon 2 Hybrid inclui um motor elétrico PSM (máquina síncrona permanente) de 190 kW entre a caixa de velocidades e o motor a combustão, que utiliza tecnologia de enrolamento em grampo para formar o estator.

O chamado enrolamento em grampo utiliza barras de cobre em vez de fios para formar o estator, o que permite uma massa de cobre mais densa e uma transmissão de energia mais eficiente.

Compatível com soluções híbridas plug-in (PHEV) e híbridas (HEV), a transmissão pode ser desacoplada do motor para proporcionar condução puramente elétrica; a autonomia depende do tamanho da bateria a bordo.