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ABB apresenta pacote de baterias Pro 10C, além de novo motor e inversor
07 outubro 2025

A ABB apresentou sua nova bateria de tração Pro 10C na Busworld 2025, realizada em Bruxelas, Bélgica. O conjunto de baterias foi projetado especificamente para aplicações de transporte, incluindo ônibus, trens e máquinas fora de estrada, onde a bateria fornece potência altíssima e com rapidez.
Ao contrário de uma bateria padrão, a Pro 10C foi projetada para casos de uso em que várias recargas são realizadas ao longo de um dia. Para isso, as baterias possuem células que utilizam óxido de titanato de lítio (LTO).
A ABB relata que cada pacote pode suportar mais de 40.000 ciclos de carga/descarga ao longo de sua vida útil a 35 °C, além de ter um tempo de recarga de 80%, inferior a 10 minutos (com o hardware de recarga ideal).
Além disso, a mochila vem com um sistema integrado de gerenciamento de bateria que controla a função da célula e a temperatura interna. As mochilas são efetivamente "plug and play", além de oferecer suporte a conexão em cadeia para aumentar a capacidade.
Os pacotes estão disponíveis em uma ampla gama de capacidades (de 10C-700 a 10C 1050), embora todos tenham as mesmas dimensões (comprimento 1.869 mm x largura 854 mm x altura 286 mm). O peso, incluindo o líquido de arrefecimento, varia de 455 a 605 kg.

A empresa de engenharia sueco-suíça também lançou um novo pacote de motor e inversor destinado a aplicações de ônibus elétricos. A parceria inclui o mesmo inversor que a ABB apresentou na Bauma, em Munique, no início de 2025.
A chave para o inversor móvel HES580-3L é sua topologia de três níveis. Essa tecnologia reduz o ruído harmônico e fornece uma corrente elétrica mais suave em comparação com os modelos padrão de dois níveis, aumentando a eficiência do motor e reduzindo a temperatura.
Como observou David Segbers, chefe global de Gerenciamento de Produtos da Mobile ePower Products: “A comutação mais suave cria menos estresse nos rolamentos e no isolamento do enrolamento, o que ajuda a estender a vida útil operacional do motor”.
O inversor é pareado com um motor de alta densidade de torque; combinados, o sistema oferece um aumento de 6,3% na eficiência em relação aos inversores de dois níveis em um ciclo de acionamento UITP SORT-2.
Ambas as unidades são seladas, o que as torna livres de manutenção durante suas respectivas vidas úteis operacionais.
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