Bombeiros recebem treinamento sobre transmissões automáticas

A Escola Estadual de Bombeiros de Baden-Württemberg, em Bruchsal, atua como um centro de treinamento e educação continuada para gerentes de corpos de bombeiros industriais e públicos, tanto voluntários quanto profissionais. O objetivo é preparar os bombeiros da melhor forma possível para lidar com tarefas complexas e emergências.

A escola adquiriu seis caminhões de bombeiros Ziegler Atego montados no chassi Mercedes Atego 1527F 4 x 2. (Foto: Albert Ziegler GmbH HLF10)

Para atingir esse objetivo, a Escola Estadual de Treinamento de Baden-Württemberg (LFS) treina cerca de 6.500 participantes todos os anos. O amplo campo de treinamento da LFS em Bruchsal (a aproximadamente 100 km de Stuttgart) permite um treinamento realista em um ambiente real. Entre as instalações estão torres, casas, uma linha férrea de 300 metros com vagões, um galpão de armazenamento com feno e palha, um lago de treinamento, uma fossa de escavação e muito mais.

Atualmente, a frota de treinamento da LFS conta com cerca de 40 veículos, desde veículos de transporte de tripulação até veículos auxiliares avançados de combate a incêndios de diversos fabricantes. Para aprimorar a qualidade do treinamento para os cursos de liderança de equipe, tornou-se necessária a aquisição de seis veículos de combate a incêndio idênticos. Anteriormente, eram utilizados diferentes modelos de veículos, o que significava que o instrutor tinha que ministrar aulas sobre seis veículos de diferentes fabricantes em um único curso.

Além do padrão

Após uma licitação em toda a Europa, a escola adquiriu seis caminhões de bombeiros Ziegler Atego montados no chassi Mercedes Atego 1527F 4 x 2. Em vez da transmissão manual automatizada (AMT) padrão, a escola optou por equipar os veículos com a transmissão totalmente automática Allison Série 3000 com Tomada de Força e Retardador (PR).

“A tendência é abandonar as transmissões manuais, e nós da Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg também recomendamos transmissões automáticas para veículos de combate a incêndio”, disse Kersten Wachter, responsável por tecnologia e aquisição de veículos na instalação.

A transmissão Allison 3000 PR foi projetada especificamente para os desafios das aplicações de combate a incêndios. (Foto: Allison Transmission))

Os veículos são utilizados em cerca de 800 sessões de treinamento por ano. O uso constante coloca os veículos e a transmissão sob estresse contínuo, e todos os componentes sofrem desgaste permanente. Devido às altas exigências impostas, os veículos são retirados de serviço aproximadamente a cada 10 anos.

“Precisamos de veículos extremamente robustos para os nossos propósitos”, disse Wachter. “Quando os participantes estiverem no local, os veículos precisam estar prontos para a ação. Não podemos nos dar ao luxo de ficar parados, pois isso interromperia todo o nosso cronograma de treinamento.”

Projetado com o combate a incêndios em mente

Com potência bruta máxima de 336 kW (450 cv) e torque bruto máximo de 1.695 Nm, a transmissão Allison 3000 PR foi projetada especificamente para aplicações de combate a incêndios. A lógica inteligente da transmissão auxilia o motorista tanto na estrada quanto fora dela, afirmou a Allison, e o conversor de torque patenteado multiplica o torque do motor durante a partida e a aceleração, proporcionando uma aceleração até 35% maior. As trocas de marcha ocorrem sem perda de tração, resultando em transferência de potência otimizada para as rodas motrizes e máxima eficiência do motor e da transmissão, acrescentou a empresa.

“As transmissões Allison também se diferenciam de outras tecnologias devido à sua calibração especial de desempenho para combate a incêndios. Uma transmissão totalmente automática só alivia o esforço do motorista em viagens de emergência se a estratégia de troca de marchas for calibrada com precisão para esses veículos e a transmissão trabalhar virtualmente em conjunto com o motorista”, disse Peter Brecht, gerente de contas OEM da Allison Transmission.

As transmissões são equipadas com duas tomadas de força (PTOs) dependentes da rotação do motor para operação simultânea de várias unidades auxiliares. "A função Pump & Roll permite que a bomba d'água seja acionada pela tomada de força, mesmo com o veículo em movimento", destacou Brecht. "Uma transmissão manual automatizada não oferece isso."