BSI divulga novas diretrizes para estações de carregamento de caminhões pesados

A Volvo participou do desenvolvimento dos novos padrões de cobrança do BSI para caminhões (Foto: Volvo Trucks UK)

A British Standards Institution publicou uma segunda versão atualizada de suas diretrizes que abrangem a padronização de locais de carregamento de veículos pesados públicos.

Financiado pelo Departamento de Transportes do Reino Unido, o BSI Flex 2071 2.0 descreve um código de prática destinado a garantir a implementação segura de infraestruturas de carregamento em áreas de serviço e outras paradas de descanso.

Assim como outros materiais do BSI, a documentação visa padronizar a execução e as práticas para garantir a segurança do usuário e a facilidade de uso. Por exemplo, a consistência no design e na sinalização visa apoiar a manobra segura de veículos pesados de mercadorias.

Inclui recomendações para layouts de pontos de recarga e acesso de usuários. Há também detalhes sobre como veículos de diferentes tipos devem ser separados; baias de recarga individuais e específicas são recomendadas para diferentes propósitos, como recarga noturna e recarga rápida.

Elas são consideradas importantes para todas as partes interessadas que planejam o envolvimento com esses locais, incluindo provedores de logística e fornecedores de energia, até os OEMs que entregam os veículos.

Também pode ser útil para quem trabalha com gerenciamento de riscos, o que é importante em locais onde vários tipos de combustível são entregues.

No Reino Unido, a política atual prevê a eliminação gradual de caminhões com menos de 26 toneladas e emissão zero até 2035. Espera-se que todos os novos caminhões a partir de 2040 sejam modelos com emissão zero, independentemente do peso. Prevê-se que, até 2050, a frota de veículos pesados do Reino Unido seja composta, em grande parte, por veículos com emissão zero.

Espera-se que uma documentação como esta impulsione a padronização da maioria dos elementos das estações de carregamento de eHGV em toda a Europa (incluindo a Charging Interface Initiative), facilitando uma rede transcontinental para dar suporte ao transporte movido a bateria.

Uma série de empresas e grupos participaram da produção do material, incluindo a Road Haulage Association, a Institution of Engineering and Technology, a Eddie Stobart e a Volvo.

Mais detalhes sobre o desenvolvimento de redes de recarga para caminhões em toda a Europa podem ser encontrados no Regulamento de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR). Este regulamento descreve os planos para uma rede europeia que, além de outras funcionalidades, contará com um posto de recarga a cada 120 km nas principais rodovias europeias.

O BSI Flex 2071 2.0 pode ser acessado clicando aqui.